DP forum

Poradí někdo, proč je požadavek tlaku tak kostrbatý. Proč není požadavek ihned 2 bar, ale takhle se vlní a N75 zreguluje ještě před nafouknutím na max. Na brzdě jsem měl maximum momentu stejně jak plnící tlak a to má být ve 2 tis nafouknuto. Reaguje požadovaný tlak na nějakou teplotu, nebo je pevně daný mapou? Díky

požadavek si řj vycucá z mapy a pak turbo ladí přes N75 a kontroluje čidlem tlaku na podobnou neo stejnou hodnotu co je v mapě za daných podmínek

Vidi vobec RJ plne zatizeni? A jak su na to rozvody?

Rozvody OK, v logu je zatížení cca 170% (chip) pokud odpojím N75 od baňky tak turbo natlačí rychle a padnu do nouze. N75 nová již druhá.

N75 original a nebo cajna?

pierburg, stejně jako origo

já mam už třetí N75 a taky žádný zázrak. uvažuji nad manuální.

Tedy zkusit koupit něco takového http://www.highperformanceparts.cz/manu ... ring.24017 je to vhodný na tsi. Tlak je pak omezenej co do maximální hodnoty, ale nereaguje jako sériova n75

Přesně nad něčím podobným uvažuji. už jsem si ho i sám vyráběl ale dost vzduchu šlo ven, tak doufam že ten origo bude min unikat, že ta kulička s pružinkou pusti méně vzduchu.

A co by pak udělalo paralelní zapojení, mělo by to rychlý nástup jako bez zapojení N75, ale postupně by to umělo ubírat jako klasická N75.
http://ctny.audiworld.com/mark/s4/misc_ ... rallel.jpg

To už jsem taky zkoušel. a funguje to.