Upálené žhavičky

[Dr.Spiegel]

Ahoj. Už nějakou dobu jezdím docela úspěšně na olej míchaný s naftou, většinou v poměru 1:1 popř. 1:2 (nafta:olej). Donedávna bylo všechno v pohodě, jezdilo to hezky, volnoběh bez větších problému, startování na brn. Najel jsem zatím na tuhle směsku necelých 10 tisíc km.

Dneska ráno ale startuju a nenastartuju. Vyndal jsem žhavičky a jsou úplně upálené asi na polovinu původní délky tak je jasný proč mi to nestartuje.

Myslíte že když se upálí, může se poškodit motor? Ty žhavičky žhaví jenom při startu nebo i při jízdě?

Žhavičky koupím nový, pro někoho je tisícovka pár korun, ale pro mě je to dost peněz, na který se v práci nemálo nadřu.

Chci proto poprosit, jestli mi někdo neporadíte, jak se vyvarovat opětovného upálení žhaviček, protože pak veškerá úspora ježděním na směsku oleje s naftou skoro ztrácí smysl. Četl jsem někde něco o dvounádržovém systému kdy se startuje na naftu a po zahřátí se přepíná na olej. Funguje to?

Auto mám staré berlingo 1.9D.

Za případné rady předem děkuji.

[Ladas]

dej tam žhavky jezdi na naftu a máš klid

[happy.driver]

To je normální když jezdíš na sračky. Mě je to to žralo pořád, vždy před zimou jsem musel dávat nový, ježděno na hydraliku nebo rostlinu v Peugeotu 309 1,9D

[Dr.Spiegel]

S tím se teda nedá nic dělat?

[Petr H.]

dá, startuj sprejem.

[Dr.Spiegel]

To myslíš vážně?

[Ladas]

dá viz odpověď číslo jedna....

[Dr.Spiegel]

Myslel jsem, že jsme tu na fóru olejářů, tedy lidí kteří jezdí na olej.....nečekal jsem že mi tu někdo bude radit abych jezdil na naftu.

[Ladas]

kolik toho ušetříš a co stojí žhavky a filtry+čas s opravami spojený je to ve finále ekonomicky návratné? (na to nemusím být olejář)

[dadaTD]

pokud se zeptáš jestli to žhaví jen při startu nebo pořád, tak asi opravdu jezdi na naftu

[burton.b22]

Jezdím na čistý RO i použitý v letě bez ředění občas i hydraulika. Ted mi odešla jedna žhavička ale upálená nebyla. Najeto kolem 7tis. km taky mám francouzkou pomstu 1.9TD.

[Dr.Spiegel]

dadaTD: Kamaráde, právě že jsem někde na odborném foru (Peugeot klub?) četl že na některých motorech to žhaví nejen při startu ale i nějakých 10-20km poté, takže i když ta otázka vypadá jak od debila, má svůj smysl, věř tomu.

JInak jsem zatím vyjezdil asi 300l hydrauliky kombinovaných s asi 100-150l nafty, takže ta úspora tam je ať se vám to líbí nebo ne.

[k.amerika]

Když se jezdí na sračky všeho druhu, je rozumný před zimou vyměnit žhavičky at má člověk klid celou zimu a v létě už to jde.. Za tisícovku máš 30l nafty, tak tisícovka ročně za žhavičky tě nezabije.. Třeba u felicie mi žhavičky dožhavovali ještě asi 4minuty po nastartování.. U p306 jsem jezdil pouze na vyjetý motorový olej a žhavičky mi vydrželi jen pár dnů, tak jsem ze sání zavedl do kabiny hadičku a startoval odmaštovacím sprejem.. Jestli jsi šikovnější, dobře funguje i termostart a žhavičky taky nepotřebuješ. Vyježděno asi 1200L vyjetého motorového, bez vážných problémů a ušetřený tisíce a tisíce.. Ted jezdím starým mercedesem na surovou řepku celoročně, nepotřebuju dvounádrž a jen jezdim bez oprav či úprav

[dadaTD]

tak jinak, opravdu si myslíš že na starým 1,9d ti to bude žhavit 20km po startu? jinak vyjezdil sem podobný množstvý hydra a se žhavkama sem neměl problém.

[pepe276]

Kup nějaký dobrý žhavky, třeba NGK, dej je tam a jezdi. Všechno má svojí životnost a někdy to odejde. Žhavky žhaví jen do startu, popř. dožhavují i chvilku během chodu motoru, ale to je v řádu max. desítek sekund, možná minut, ale víc ne.
Na sajrajty jezdím v 1.9TD už pár let a žhavky jsem měnil asi před 4 lety (mám NGK) a drží. Záleží, jak to máš seštelované, jak ti to chytá a jak moc a kolikrát žhavíš. Prostě čím častějc žhavíš a startuješ, tím spíš odejdou.

Těch tvých 10-20km dožhavování sis asi spletl km za sekundy, těch 10-20 s by sedělo spíš. Po 10 km je motor už krásně teplý a při startu musí chytnout na drc. Na co bys mu ještě přitápěl žhavkama?