DP forum

Ahojte
Mám prosbu. Dneska jsem měnil termostat na mojí W204, 2.2CDI 125kW, 2009. Koupil jsem jí před týdnem a zjistil jsem, že se motor ohřeje jen na 60°C. Dal jsem Wahlera termostat. Auto se za chvíli zahřálo na 90°C a po chvilce se rozsvítila oranžová ikona motoru. Auto jede normálně, žádná ztráta výkonu, nebo hláška do budíků. Nevím, jak dlouho s tím špatným termostatem auto jezdilo, ale může bejt příčina v tom, že když se neohřál motor, neprováděla se regenerace DPF? A teď se motor ohřál a elektronika neví co s tím? V návodu jsem našel, že mám třikrát nebo čtyřikrát nastartovat, že by mohla kontrolka zhasnout. Zatím jsem to nezkusil. Nemáte nějakou radu nebo tip? Zkusím zejtra najet nějakejch 40-50 km, jestli se regenerace udělá a kontrolka zhasne. Nedá se regenerace nějak spustit uživatelsky? U jiných značek to jde.
Dík za případné tipy. V okolí Karlových Varů nevím o nikom, kdo by mi načet auto, aby se podíval co to způsobilo.

Bez vyčtení paměti závad se dál moc nehneš.Klidně jsi mohl tu závadu "vyrobit" sám při montáži termostatu.Třeba jsi něco opoměl zapojit.

Přečti pamět závad třaba aspoň přes obdII protokol na to ti stačí i vag.Na ostatní funkce už jen klodnou diag.

Je tam konektor pro měření teploty- budík ukazuje. Pak dvě hadice na vodu a pak 7 šroubů. Takže mě nenapadá, co z toho by mohlo mít vliv na funkci rostlináře. Apropó... Kde je u tohodle auta diagnostická zásuvka?

Dneska ráno, když jsem nastartoval, tak Check nesvítil. Ujel jsem asi 15km, auto se ohřálo na provozní teplotu a Check zase vyskočil.

Zásuvku máš vlevo nad nohama řidiče.

Dneska jsem jel do práce, jezdím po čtyřproudovce, takže motor ohřátej na 90°C, kontrolka nesvítila, ještě jsem si objel Vary po obchvatu, na 5st. rychlost kolem 100km/h, ot. cca 2300. A kontrolka se nerozsvítila. Moje hypotéza je, že jak se motor neohřejval kvůli vadnému termostatu, tak neregeneroval. Pak, po výměně, se ohřál, spustil regeneraci, ale jedna nestačila, tak rozsvítil Check Engine. Druhej den u studenýho motoru Check nesvítil, potom, po ohřátí motoru další regenerace, zase nestačila, tak znova Check. A dneska už klid. Tak uvidím, jak se to bude chovat dál. Blbý je, že auto nemá kontrolku na probíhající regenaraci. Člověk by si to alespoň mohl odsledovat.

Tak jsem byl na diagnostice a v paměti bylo následující:

•Snímač teploty chl. kapaliny; elektrická závada
•Zkrat na plus nebo přerušený obvod
•přerušovaný

•Obsah sazí ve filtru částic
•přerušovaný

•Snímač polohy klikového/vačkového hřídele - chybná funkce
•přerušovaný

•Snímač polohy vačkového hřídele - není signál
•přerušovaný

•Alternátor - nesprávný signál
•přerušovaný


Technik říkal, že to vypadá na velkej pokles napětí při startu, když auto dlouho stálo a mělo slabou baterku.

Vymazal závady, pak jsme auto nastartovali a udělali znova načtení paměti. Už tam nic nebylo. Tak jsem ho vzal na průtah, 15km v klidu, na 5 stupeň, 2200ot/min., 110km/h, plynulá jízda, pak otočka a to samý zpátky s naložením, rychlostí 160km/h na 6 st.

Zatím je klid, kontrolka nesvítí. Tak uvidíme, snad bude všechno OK.

Takže, po smazání všech závad minulý týden auto tři dny OK. Pak se zase za jízdy rozsvítila kontrolka Check Engine, ale auto jelo normálně. Ráno když jsem nastartoval, tak svítila taky. Po opětovaném startu, když jsem ratolesti slžil u školy a školky, kontrolka zhasla. O víkendu najeto cca 200km, bez rozsvícení. Dneska byl čas, tak jsem zajel na vyčtení paměti a vyběhlo tam jediné:

200B Snímač polohy vačkového hřídele - není signál

Přerušovaný

Takže to vypadá že vypadává signál. Co jsem koukal na netu, vypadá to, že je to klasickej Hall. Nevíte někdo, kde ho sehnat, případně jaký má označení a kde ho na motoru najdu. Předpokládám, poblíž vačky