Stránka 1 z 2
tdi pd vysoka spotreba nafty
Napsal: 16 čer 2015, 21:11
od adi
Vw passat b5,5 1.9tdi pd 96 kw,kod motoru AVF
Prijde mi ze ma ted auto vysokou spotrebu paliva,jak podle palubaku,tak i podle myho pocitani.
Pamet ridici jednotky bez zavad.
Akorat auto hur zabira pri seslapnuti plynovyho pedalu,ale do nouze nepada.
Kdyz dam zakladni nastaveni EGRU pres vag,tak auto zacne strasne hulit a udusi se a chcipne.
Jinak nic jinyho jsem nezjistil.Neresil jste nekdo vysokou spotrebu u PD motoru?
Napsal: 16 čer 2015, 21:18
od Woko_O
váha
Re: tdi pd vysoka spotreba nafty
Napsal: 16 čer 2015, 21:45
od slovacek.milos
[quote="adi"]Vw passat b5,5 1.9tdi pd 96 kw,kod motoru AVF
dpf to má nemá?
Re: tdi pd vysoka spotreba nafty
Napsal: 17 čer 2015, 04:30
od adi
slovacek.milos píše:adi píše:Vw passat b5,5 1.9tdi pd 96 kw,kod motoru AVF
dpf to má nemá?
Dpf to nema.Jinak vsechny filtry jsou pul roku stary,najeto cca do 5000tis na filtrech.
Napsal: 17 čer 2015, 11:41
od george40
udělej VAGem log skupin 1,3,11 za jízdy od volnoběhu přes projetí na 3 nebo 4 do 4000 ot/min až po zastavení a soubor dej na ulozto.cz a sem zkopíruj odkaz na ten soubor.
Takhle bez logu je to na věšteckou kouli co s tím je....
Re: tdi pd vysoka spotreba nafty
Napsal: 17 čer 2015, 11:59
od roman1648
adi píše:slovacek.milos píše:adi píše:Vw passat b5,5 1.9tdi pd 96 kw,kod motoru AVF
dpf to má nemá?
Dpf to nema.Jinak vsechny filtry jsou pul roku stary,najeto cca do 5000tis na filtrech.
Ještě jsem neviděl aby to kvůli filtru žralo nějak o moc víc, to by ten vzducháč musel být betonovej
ty auta mají dneska najetej milion...kdoví jak jsou na tom tlaky,vačka,vstřiky,turbo atd atd.
Napsal: 18 čer 2015, 19:53
od adi
Ahoj dnes jsem udelal logy,nahral jsem je na leteckou postu.Podivaly byste se mi na ne?
http://leteckaposta.cz/851715666
dik
Napsal: 18 čer 2015, 21:27
od kubima
me to příjde v pohodě, regulace ti jde krásně a váha myslím že dává slušný hodnoty. Jsi si jistej že je problem na motoru? Nemá auto samo o sobě větší odpor vůči pohybu?
Napsal: 18 čer 2015, 21:49
od adi
kubima píše:me to příjde v pohodě, regulace ti jde krásně a váha myslím že dává slušný hodnoty. Jsi si jistej že je problem na motoru? Nemá auto samo o sobě větší odpor vůči pohybu?
Prijde mi,ze pokud seslapnu plynovy pedal prudce,tak auto ma prodlevu nez se chytne,ale jakmile se chytne tak uz leti.
jinak obcas spatne startuje,dele toci.
A pri zapnuti klicku pred startem,tak obcas ma cerpadlo divny zvuk,zabubla to v nadrzi,jako kdyby tam byla bublina (cerpadlo nezabzuci,ale spise zabubla),auto mam 2 roky a takhle mi to delalo od zacatku.
Zrovna vcera mi prestalo cerpadlo pri zapnuti bublat,ale zacalo zavrcelo mi jako v benzinaku (a od te doby mi to takhle vrci pri zapnuti klicku).
Jinak olej mi nepribyva,a krouzky na vstrikach jsem menil v zime.
Jediny ze by mi pribrzdovaly brzdy,tak se na ne mrknu.
Napsal: 19 čer 2015, 07:25
od sky59
dvakrat som to tu precital ale nenasiel som ze kolko je to vela nafty.... zle citam alebo to tu naozaj nie je napisane?
moje PD zerie stale ako v podpise
Napsal: 19 čer 2015, 10:30
od george40
jen dle logu - dost ti do toho kecá EGR, a tam může být i příčina horší odezvy na plynový pedál. Rozeber EGR a podívej se jestli máš v pořádku chcípklapku a jestli nemáš přicpané sání bordelem od EGRu. Doporučuji ho zaslepit . Jinak máš docela zvýšené volnoběžné otáčky (924) a i dávka paliva je na volnoběhu větší (6 až 7 mg). Asi někdo přidával VAGEm volnoběžné otáčky a dávku paliva. Koukni VAGem ve skupině 4 jak máš nastavenou synchronizaci vačka-klika , a taky na teplotu motoru - jestli se dostane při zahřátém motoru přes 85°C, protože dle logu to konči kolem 70°C. Jinak váha a turbo má hodnoty OK.
a taky napiš kolik to je ta "vyšší spotřeba", aby jsme tady neřešily spotřebu o 0,2 dl vyšší....
sky59: nepleť sem spotřebu O1 - máš jinak uložený motor, převodovku,jinou váhu auta...a.t.d. - pašík si veme vždy víc než octa
Napsal: 19 čer 2015, 21:40
od adi
george40 píše:jen dle logu - dost ti do toho kecá EGR, a tam může být i příčina horší odezvy na plynový pedál. Rozeber EGR a podívej se jestli máš v pořádku chcípklapku a jestli nemáš přicpané sání bordelem od EGRu. Doporučuji ho zaslepit . Jinak máš docela zvýšené volnoběžné otáčky (924) a i dávka paliva je na volnoběhu větší (6 až 7 mg). Asi někdo přidával VAGEm volnoběžné otáčky a dávku paliva. Koukni VAGem ve skupině 4 jak máš nastavenou synchronizaci vačka-klika , a taky na teplotu motoru - jestli se dostane při zahřátém motoru přes 85°C, protože dle logu to konči kolem 70°C. Jinak váha a turbo má hodnoty OK.
a taky napiš kolik to je ta "vyšší spotřeba", aby jsme tady neřešily spotřebu o 0,2 dl vyšší....
sky59: nepleť sem spotřebu O1 - máš jinak uložený motor, převodovku,jinou váhu auta...a.t.d. - pašík si veme vždy víc než octa
spotreba je klidnou jizdou na dlouhou vzdalenost pres 7 litru,coz mi vychazelo mezi 5-6vetsinou.
Jinak to resim taky hlavne kvuli tomu nabehu akcelerace,jelikoz to prislapnu a dlouho trva nez to zabere.
Teplotu zmerim,a ty otacky jsou opravdu zvednuty od minulyho majitele,pry byl strasne maly volnobeh a hrozne to vibrovalo,od te doby co pry zvysil otacky tak uz to nevibruje.
Mam rovnou vymenit egr ventil?
On tenhle egr ventil,na kloboucku tece a caka mi olej na vyfuk z egru.
Je lepsi koupit jiny,nebo to zaslepit?Nekde jsem cetl ze se nici motor pri zaslepeni egru,ze motor ma spatne teploty pri spalovani a zkracuje to zivotnost motoru.
Jinak jsem dal test egru (zakladni nastaveni) a pri sepnuti egru mi motor chcipne - udusi se a strasne huli
Napsal: 20 čer 2015, 09:32
od misocko
pri sepnuti egru mi motor chcipne - udusi se a strasne huli
- neprehodil ti niekto hadicky medzi egr a chcipacou klapkou?
Napsal: 20 čer 2015, 10:08
od UchoTD
vag,kanál 004 políčko 4 hovorí čo?
Napsal: 20 čer 2015, 21:40
od sky59
george40 píše:jen dle logu - dost ti do toho kecá EGR, a tam může být i příčina horší odezvy na plynový pedál. Rozeber EGR a podívej se jestli máš v pořádku chcípklapku a jestli nemáš přicpané sání bordelem od EGRu. Doporučuji ho zaslepit . Jinak máš docela zvýšené volnoběžné otáčky (924) a i dávka paliva je na volnoběhu větší (6 až 7 mg). Asi někdo přidával VAGEm volnoběžné otáčky a dávku paliva. Koukni VAGem ve skupině 4 jak máš nastavenou synchronizaci vačka-klika , a taky na teplotu motoru - jestli se dostane při zahřátém motoru přes 85°C, protože dle logu to konči kolem 70°C. Jinak váha a turbo má hodnoty OK.
a taky napiš kolik to je ta "vyšší spotřeba", aby jsme tady neřešily spotřebu o 0,2 dl vyšší....
sky59: nepleť sem spotřebu O1 - máš jinak uložený motor, převodovku,jinou váhu auta...a.t.d. - pašík si veme vždy víc než octa
co sem pleties ulozenie motora a prevodovku? potom 'pasik' je uplne na ho*no auto ked o1 je lepsia [ma lepsie ulozeny motor a lepsiu prevodovku?]
a ked mam plne auto je urcite tazsie ako 'pasik' s vodicom