Rada na GTB 1749 VK

[Velký metař]

Zdravim , chtel bych poprosit znale cleny o rady se zastavbou turba GTB 1749 VK , zajimaji me zejmena tyto veci:


Lze vubec nejak toto turbo inplantovat do O1 ASZ ?
Jestlize ano, jake jsou potreba svody?
Lze toto turbo predelat na podtlak ? Nebo je lepsi ubirat se cestou REA ?
Jaka je cena noveho turba, a jaka je cena predelani ŘJ na REA a jde to vubec u EDC 15 aplikovat ?
Je tohle turbo opravdu o tolik lepsi nez VB ?
Kolik asi stoji uprava SW na miru s timto turbem ?
A samozrejmne jaky ma tak toto turbo potencial na HW z ASZ + FMIC ?
Muze byt ponechan kat ON ?

Ze se musi predelat vstup a vystup sani ( v ramci FMIC) a prvni dil vyfuku je mi jasny, stejne tak hadice na privod a odvod oleje

Takze jestli nekdo vite , prosim o odpovedi a rady. Zajimaji zejmena konkretni poznatky nebo zkusenosti , moc diky predem

[F4ever!]

http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.p ... 7f90bf8d38

[TDI tech]

No myslim, ze Forest tu o tom turbe pisal uz celkom dost staci len pohladat napr. http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.p ... 81#1145381

[Velký metař]

dekuju za odkazy, nicmene toho o moc vic nevim Snad jen to , ze to implementovat jde (ale nic konkretne) a ze s tim udajne nekdo tajnej jezdi na SK a ze to delal BH , ale nic vic .
Tak nejak se mi nechce verit , ze by to v CR nebo SK zatim nikdo jiny nezkusil a neodbrzdil
To je to tak tajne , nebo to je neci know-how a je na to uvaleno informacni embargo

[TDI tech]

Ved tam mas jasne napisane vsetko co potrebujes vediet. Nehnevaj sa ale navod ako to tam dostat srubku po srubke ti neda nikto. Tak sa snaz. Drzim palce

[Libor Hanzal]

Hummer H3 s motorem 1.9 rotačka. Regulace turba původní , turbo na svodech přes mezikus.

[PetrSs]

Rozmyslel bych se jestli ti to za to stojí a jaký plánuješ výkon.Koupil bych nové vb a 190k by nebyl problém při použití ostatního hw.Jasný,že tohle bude v určitých ohledech lepší vb je přecejen hodně zastaralé,ale stále nejlepší volba a hlavně do asz kus za kus

[Pitlik]

Hummer H3 s motorem 1.9 rotačka. Regulace turba původní , turbo na svodech přes mezikus.

tak toto by som chcel vidieť ako to chodí

[Velký metař]

Rozmyslel bych se jestli ti to za to stojí a jaký plánuješ výkon.Koupil bych nové vb a 190k by nebyl problém při použití ostatního hw.Jasný,že tohle bude v určitých ohledech lepší vb je přecejen hodně zastaralé,ale stále nejlepší volba a hlavně do asz kus za kus

Ja vim ze VB je dobre a nejjednodussi a nejlevnejsi reseni. Nicmene to GTB bych mohl mit take nove za podobnou cenu jako nove VB . O penize zde ani nejde. Nejde mi ani tak o nejakych +- 10 koni , ale rad bych vyzkousel neco noveho , at uz se jedna o samotne turbo ktere je teoreticky vyspelejsi , tak i o regulaci REA . O samotnou zastavbu a zapojeni se nebojim , neco si udelam sam , special priruby mi udela kamarad , hadice na olej se nechaji vyrobit , svody mam nejaky doma a dalsi slibeny, proste nemyslim ze by to nebylo neresitelny

Bohuzel jako nejvetsi problem se zatim jevi sehnat upravce ktery by zapojil kompletni elektriku a samozrejmne pekne odladil SW . Obeslal jsem nekolik upravcu , ale nikdo s tim nechce nic mit . Jeden nechce kvuli puvodu turba, dalsi mi tvrdi ze ma hrozne prace, dalsi ze to nedela, jiny mi zas tvrdi ze s REA to nefunguje a tak . Pouze tady DP se jeste nevyjadrili, psal jsem jim SZ i mail , vyzadali si foto turba , ale od te doby nic
Takze zatim visim , a spousta otazek mi zustala nezodpovezena . Ale nevzdavam to , nijak nechvatam , a protoze jsem optimista , verim ze to nejak pujde

[Ladas]

kdyžtak novou 1756 mám skladem....

[DanT3]

Já bych se přifařil s dotazem:
kdyby se tu vyjádřil někdo, kdo tohle turbo předělal na podtlak (nebo přetlak) Asi takových moc nebude, ale kdyby byl aspoň nějakej postřeh, byl bych rád.
Jde mi o toho červíka, kterým se nastavuje doraz lopatek.
U tohohle turba to řeší REA, že jo - mechanickýho dorazu není třeba, hádám.
Takže pokud dám pryč REA (a já jsem musel, mam to na mTDI), měl bych ten doraz asi udělat, že jo, abych mohl pak doladit EMP.
Je tomu tak...?

[Ladas]

jo musíš to upravit

[DanT3]

Oukej, díky, už to mam pochystaný, ten doraz.
Tak ještě jeden dotaz na to vodní chlazení.
Hledal jsem to tu a celkem prd jsem našel.
Zapojený chlazení toho uzlu už mám, to jsem udělal jako u Golfa II SB, čili od výměníku voda-olej odbočka do elektrickýho oběhovýho čerpadla, přes něj do turba a z turba silnější hadicí zpět do bloku krz mrazovku.
Ale zajímalo by mě, kdy to chladit. Ona tam ta voda asi trochu obíhat bude, asi to nebude moc, ale jde mi to o to, kdy spínat to čerpadlo. Přes termospínač, jako to měl ten GII? Tam je něco přes 110st.C.
Přijde mi jako necitlivý vůči tomu čerpadlu, nechat ho běhat pořád.
Jak to může origo běhat v tý Audině (Q7)? To nezjistim.
Myslim si, že to vodní chlazení je tam hlavně kvůli dochlazování, když se to chcípne horký na dálnici, atd.
Co vy na to?

[turbo kamna power]

To čerpadlo by se mělo točit až po vyputí motoru, na dochlazení, přesně, jak píšeš. Za chodu motoru nemá smysl, aby běželo, voda tam obíhá přirozeně. To čerpadlo jí nijak nebrzdí, vrtulka v čerpadle není na žádný hřídeli, ale je plovoucí a točí se magneticky (teda pokud máš i origo GTD 59kw čerpadlo)

[Forest]

Ta voda tam musi proudit neustale.

Mam na to vyrobeny mezikuskus, ktery se vklada do vedeni vody do kabiny s tim, ze alokuje cast proudici kapaliny do turba a nasledne vraci zpet do puvodniho vedeni.

Jinymi slovy: zadne takoveto prasarny a kutilska zverstva.