DP forum

Zdarec borci,mohu zaměnit ventil N75 čísla 1 J0 906 283-a za ventil čísla 1 K0 906 627-A díky moc. Strasne by mi to pomohlo

Není tam jiná svorkovnice?

Rozdiel je v tvare svorkovnice. Pracovné napetie (12V) je zhodné aj principiálna funčknost, takže ked prepinuješ šteker,tak je zamenitelný.

To právě nevím, podle vin tam má byt 283 a a v autě je 627 a a zlobi to, padá to do nouze

1J0 906 283 je na ovládání chcípací klapky.

Tomas.cz píše:1J0 906 283 je na ovládání chcípací klapky.

hadička z něj vede na banku do turba

Aha...

Jestli ono by nechtělo zapojit hadičky podtlaku správně - tak, jak je výrobce navrhnul. Vsadím se, že rázem bude po nouzáku .

Skontroluj podtlak,ktorý vedie na ventil od centrálneho rozvodu podtlaku. Ak je OK,tak sontroluj či je podtlak na výstupe k turbu.(na volnobeh musí byt podtlak funkčný). Ak je podtlak na volnobeh aktívny-smerom k turbu,tak je špatná podtlaková banka na turbe.

Marek77 píše:Jestli ono by nechtělo zapojit hadičky podtlaku správně - tak, jak je výrobce navrhnul. Vsadím se, že rázem bude po nouzáku .

koupil jsem passata za směšný peníz. Ale nevím jestli to je dobře zapojene. Problém je v tom, že to do nouzaku spadne jen někdy,na 3 ku do kopce to vytocim klidne přes 4000 tisíce,na 4 ku už to tam spadne. Nemá Prosím vás někdo schéma zapojení toho ovládání. Je to passat 2,5 tdi 120 kW. R.v. konec 2003 kód motoru je BDG.DÍKY

Je to v princípe na VNT Tdi...

Tak dnes jsem vyměnil ventil n75 za origo nový, prostrikl váhu vzduchu cisticem na brzdy a auto jede uplne jinak a do nouzaku nespadlo. Ještě to budu ale sledovat.