DP forum

zdravim daval nekdo na auto tento mezikus?

http://www.highperformanceparts.cz/adap ... an10.67336

jedna se me o to ze nema v sobe termostat a to znamena ze kdyz nastartuju motor tak olej vali do pridavneho chladice oleje tzn dele se olej motor atd zahriva ?
nebo je nejaky termostat primo v te noze olejoveho filtru a otvira dva okruhy?

Je to bez termostatu, jestli to máš jen na závody, tak to neva, ale na normální ježdění bych volil určitě s termostatem, něco takovýho:
http://fmic.cz/adaptery-pod-filtr/1054- ... tatem.html

Sorry za offtopic, co se děje když je olej přehřátej ? dá se to nějak poznat ?

Já to mam, ale na VW T3, tam je to celý vzadu a musim říct, že ten olej se díky většímu objemu a chladiči ohřívá pomaleji. Od vyjetí tak 15km na 80stC, záleží na teplotě venku. Jenže já nejezdim v zimě, takže mi to neva.
Na běžný ježdění bych určo bral s termostatem.
Výměník voda-olej mám původní, tzn. ten, co má 81kW.
Chladič objemově tak na půl litru oleje, cirka, a nevim, co to je přehřátej olej. V parných létech, na dálnici max 110stC. Když tomu fakt dávam a s vlekem, tak 120stC

Jinak přehřátej olej si představuju 130stC a víc u nějakýho průměrnýho 10W40 a pak už se rozpadá olejovej film a přestává to mazat, ne?

tak dik za rady
auto neni kazdodenni jezdeni ale v zime bych chtel sem tam jezdit a nechce se mi zas kupovat dalsi budik na to abych musel hlidat teplotu oleje nebo nekde stat a cekat az se olej ohreje
mam tu kostku ale nejaky dobrak z tama vykuchal termostat resim jestli to ma smysl tam vubec davat bez termostatu
na HPP asi nikdo neresi

jj to že se rozpadá film ok,ale jak to poznat na motoru? klepe nebo tak? někdo tu psal že snad nefungujou hydra tak jak maj...

teplote oleje se dá hlidat tim že si koupiš druhý čidlo na vodu a přepinačem ho přepneš voda olej . na jednom budíku

přehřatej olej poznáš tak že ti na volnoběh maže mín . tj -- na volnoběh studenej 3b , za tepla 2b , vyhřatej 1b ...

Pocitově mi přišlo že po kudle mi motor celkem klepal mezi 1200 až 1500 otáčkami, po výměně výměníku za ARL to přestalo...proto se ptám spojka je udělaná,záslepky zavařený a tlak na čerpadle OK olej max 10 tisíc Valvoline durablend 5w40....jestli to bylo tím čert ví

no mě po nakládačce cca při 120°C podle MFA začínají docela hlasitě cvakat hydra a celkově nemá motor pěknej zvuk - otázka je, jestli palubák ukazuje přesně...

Jak velký máte chladič? Já chci vyhodit výměník úplně ven, dát sendvič s termostatem a 9. řadý chladič 260x70x50mm, bude to stačit?

hmm cvakání hyder tak to tím asi bylo

Zhruba takovej mam, z Fiata Cromy.
A jak jsem psal, mě stačí bohatě. Ale nechal jsem i origo výměník AFN.
Budíky mám KMGY, což je údajně starší řada VDO, ale nijak jsem je necejchoval. Ale řek bych, že nekecaj, používám je i na vzduch a tam to odpovídá. Hydra mi necvakaj, takže přes těch 120 se fakt nedostávám.

Ja vcera pri logovani 115 jak nic......taky sem o nem premyslel....