DP forum

zdar všetkým

ľudia už týždeň sa trápim so sanderom 1.5dci, neustále mi diagnostika vyhadzuje dva kody, DF264 a DF137

DF 264 - obvod indikatoru vody v palive - zkrat nebo preruseny obvod
DF 137 - funkce regulace tlaku v rozvodnem potrubi - signal mimo dolni mez

vymenil som regulator tlaku paliva, žiadna zmena
štarter točí,ale motor ani nekychne

dnes som povolil kovove hadičky, ktoré idú k vstrekom, cez dve vytekala nafta, cez ďalšie dve ani kvapka

rozmýšľal som ešte nad výmenou toho rozdeľovača paliva na ktorom je tiež senzor, z čerpadla do neho ide jedna kovová hadička a vychádzajú z neho štyri, každa na jeden vstrek

kto poradí?

Ja som ešte kovove hadičky ku vstrekom nevidel...kolko dáva tlak pri štartovani?

Poriadne pretrep palivovym filtrom vylej naftu do priesvitneho kelinka nechaj ju usadit a uvidiš co tam bude a to co tam bude vyber magnetom a hned maš jasno

vytas vstřiky a čerpadlo, nechej opravit nebo dej jiný funkční a jedeš
předtím vyčistit nádrž a vedení nafty nebo se to bude opakovat

Niečo podobné sa nám kedysi stalo u 1.5 dCi, normálne to jazdilo akurát potom asi tri mesiace stálo kvôli inej poruche, po jej odstránení dlho točilo, nachvíľu chytilo, zdochlo a už nešlo vôbec. Tri zo štyroch vstrekov KO, system plný pilín, rail bez tlaku. Ale zaujímavé že dovtedy to fungovalo, či kvôli dlhému stániu padla nafta a nejako sa potom nasrali tie piliny do vstrekov alebo čo alebo im uškodilo že boli bez nafty, to už neviem…

Nepíšeš síce aký je tlak pri štarte, ale aj tento prípad vidím na rozborku palivového systému.

Ja tomu hovorím "zlato v nádrži" megane II 1,5dci

Jj je to jak přes kopírák...

Jo, já tuhle dělal Renault dodávku s tímto motorem kamaráda, který omylem natankoval benzin a jel s tím dost km. Motor rachtal, tak jsem si říkal, to budou špony a hotovo...Vyssál jsem nádrž včetně filtru /nic tam nebylo/do sucha nalil naftu a vif dvakrát , motor ztichl a světe div se, pořád to funguje../motor má 80000km/dle tacha. Řekl bych, že lidé, kteří tohle moc neřeší a když je člověk varuje/aby včas měnili filtry a dávali vif/tak se usmívají , mají docela štěstí...

Hm, o tomto probléme so zasraným palivovým systémom pilinami som už čital niekoľkokrát.

A to neexistuje nejaká prevencia (okrem teda výmeny filtrov, atd), napr. výmena podávacieho (nízkotlakového) pal. čerpadla. Lebo tak sa mi marí, že som kedysi niekde čítal, že za to môže opotrebované pal. čerpadlo.

Jo existuje,normální nafta,kámoš co dělal 20 let v autorizaku říkal že v Německu,Rakousku Francii atd řeší setinu problémů co u nás ohledně vstřiku,vysokotlaku atd,aditiva taky nejsou všemocný...

takže ľudia, vymenený regulator tlaku paliva, snimač teploty paliva, vymenený palivový filter, žiadne piliny ani mini kúsky kovu, majiteľ vybral von pumpu na manuálne ťahanie paliva, čiže sme aj to objednali a namontovali, auto štartuje asi 5-10sekund, nikdy nechytí hneď

objednali sme aj nový rozdeľovač paliva na ktorom je snímač, cena 426€
zatiaľ som ho tam nedal, je to taká posledná možnosť

veď len regúlator tlaku paliva 110€
podotýkam, že motor ak naskočí tak má krásny zvuk, výkon, nezdochne to, drží voľnobeh, všetko ok len to dlho štartuje

najazdených 98tis.km, majiteľ starší pán, kupoval to nové, už fakt neviem čo to môže byť
nemôžu to robiť zle nastavené rozvody? vraj ich niekto menil

To len tak vyhodiť za rail rozdelovač 426€ je asi dosť zlý nápad a snímač teploty paliva si menil z akého dôvodu či len tak skúšaš.To je dosť drahy špás.

To ano ale takisto stále nevieme aký je nábeh tlaku pri štarte.

Přesně tak pokud pomalu nabíhá tlak v railu tak to dlouho točí prostě...

ako mam zmerať nabeh tlaku? inak včera som pozeral aj nádrž, piliny žiadne a kontrolovali sa rozvody keďže boli nedávno menené a zaujímalo nás či ich pánovi aj dobre nastavili, všetko ok

jednej veci nerozumiem, prečo keď je auto v garáži tak naskočí ako tak po cca 3sek točenia, ale keď je vonku v mraze tak môžte točiť do bezvedomia a nechytne vôbec

a chyby aj po vymazaní vyhadzuje stále :

funkce regulace tlaku v rozvodovom potrubí
indikator vody v palive