DP forum

Ahoj mate nekdo zkusenost s plenim klimy?
Mam tady ford fiesta 2010 a naplnil jsem klimu - radny vakuovani - vse jak ma byt.
Nplnil jsem to 520g co doporucuje vyrobce.
Nastartoval jsem,pustil jsem klimu a vzdy sleduju budiky na plnicce - nizkotlakou a vysokotlakou vetev kolik tlaci kompresor.

Na budiku vysokotlake vetve - cervena barva mi najednou zacal stoupat tlak az na maximum za par vterin a bouchla mi trubka od klimy.

Co zapricinuje stoupani tlaku na vysokotlake vetvi? jake mohou byt priciny?

Nefunkční sahary.

ok a vcera jsem tady mel passat a tomu se malinko taky zvysovala vysokotlaka vetev,ale sahary sli.

normální je do 15 barů, pak to už musí zapnout sahary na maximum a pokud to leze výš je něco blbě ( špinavý chladič, moc chladiva...) ve 20-22 to musí odstavit čidlo tlaku chladiva

nebo přicpanej system

Dnes som bol kolegovi riešiť klímu a pred nami tam bola A6 kde po naplnení a zapnutí klímy šiel tlak hore, Sahary isly, chalan vytiahol hadicu , vystriekal špinavý chladič a bolo vybavené.
My sme plnili to nové ekoteroristicke chladivo R 1243- čo vraj je extrémne horľavé, nebezpečne , ale ze chráni ozón... A peňaženka zaplace... 525 g za 180 e, a pri týchto "papundekloch " čo sa teraz vyrábajú rad radom po 3-4 rokoch je chladivo preč.... aleluja ekoteroristi z EU
Starý systém 40 e a nový 5x toľko

nový systém funguje na R134 jen je potřeba vyrobit redukce. Proč si myslíte, že došlo ke zdražení R134?

Novy system?
Som bol v tom, ze sa nic na nom nemenilo, iba presli na novy typ chladiva. V tom mala byt ta vyhoda pre vyrobcov, ze nemusia nic menit a preto asi toleruju aj jeho vyssiu cenu, kedze typ chladiva je patentovany.

MirekX píše:nový systém funguje na R134 jen je potřeba vyrobit redukce. Proč si myslíte, že došlo ke zdražení R134?

máš to někde otestovaný? není potřeba nic měnit, jen vyměnit chladivo?

chlepi jeste otazka.nemate nekdo plnicku iulii od intercarsu? Nevite jak se na tom daji zkalibrovat vahy?

Huml píše:máš to někde otestovaný? není potřeba nic měnit, jen vyměnit chladivo?

V mojom prípade netreba nič meniť, v manuálne mam napísane obidve chladiva , ale samozrejme je tam to nové - lebo auto je pre EU, Ceed.
Ako bolo napísane, je to o koncovkach. Aj chalan povedal ze tam môže ísť to staré, akurát či si budú majstri chcieť prerábať hadice , keď kúpili stroje na nové drahé chladivo a účtovali by malé sumy za staré . Niečo hovoril , ze by ho mohli "kurevsky" dodrbat ak by mu prišla kontrola ze plní staré chladivo do systémov kde bolo už z výroby nové. Ľudia sú blbi , začali by sa chváliť na Facebooku, forach, instagrame ako ušetrili a za krátko by chalan zahucal....
Problém je vraj vtom ze to nové nevydrží tak dlho v systéme ako staré a chodia mu autá nie s malo chladivom ale úplne prazdne systémy - bavíme sa o 2-3 ročných autách. Všetko osidene na materiále - tenučké trúbky, kompresory,chladiče ako z papieru, cely systém stavaný na hrane funkcnosti.
Pikoška bola , ze vraj výrobci plnia vo výrobe minimum chladiva aby systém bol funkčný , a usetrili. Sak nevadí , zákazník si to potom zaplatí....

MirekX píše:nový systém funguje na R134 jen je potřeba vyrobit redukce. Proč si myslíte, že došlo ke zdražení R134?

A až k tomu přijde někdo, kdo si přečte na štítku y1234f, připne na patřičnou plničku a odsaje R134a tak bude koukat

Má to jiné koncovky a je to samozřejmě každého věc. Pokud by to někdo patřičný zjistil, tak je asi průšvih, Osobně jsem to nezkoušel, (auta moc neděláme) ale ve firmě ,kde bereme chladivo a díly na klimošky nám v tichosti tvrdí, že se samozřejmě nic nestane. Pozor na to, že všechny tyto plyny a zacházení s nimi je poslední dobou dost pod dohledem.

Ano,my treba zákazníkovi,ktery nemá školení a certifikát na chladivo,ani chladivo nesmíme prodat.

s tim chladivem bych to nedelal,byl jsem na skoleni a tam rekli ze pokud by se neco stalonapr. bouracka a zjistili ze tam nema byt toto chladivo tak je z toho obrovsky pruser.