DP forum

Ahoj motoráři, potřeboval bych poradit mám motor DHX (XUD9 TE/Y nebo XUD9TF/L) u kterého praskl rozvodový řemen a bude se měnit hlava a vačka z jiného motoru. Bohužel verzi motoru nepůjde již ověřit a tak se obávám aby ne mne "nevyšla" hlava ze slabší verze téhož motoru např. XUD9 SD 55 kW a abych neztratil již tak malý výkon 66 kW.

Otázky: jsou hlavy a vačky mezi výkonovými verzemi shodné a o různé kW 55 vs66 se stará čerpadlo a turbo? Nebo nejsou zaměnitelné?


typy motorů XUD jsem našel treba zde: [URL] https://en.m.wikipedia.org/wiki/PSA_XUD [\url]

nemáte zkušenost?
Pokud nejsou shodné dá se záměna nějak jednoduše poznat například vyraženým číslem na hlavě? Děkuji předem za všechny komentáře.

Hrnek

A proč se ta hlava mění, při potkání se vačka a překlady rozlomí, ale hlavě většinou nic není..Jinak se tyhle motory průběžně měnily, dostávaly jiná sání, tzn. jsou jiné kanály ven, jsou i různé vačky, hlavy apod. .Pokud to chceš mít opravdu identické, máš mustr tu starou hlavu..Výkon ti dělá čerpadlo a vstřiky, větší ventily a vačka, turbo /intercoler/..TD měl i jiné písty , ale záleží co to je za provedení, bylo těch motorů udělány miliony..

Pasovat bude měl jsem i obyč 1.9D na TD

přesně tak je to stejné nikdy jsem to neřešil...
jediné v čem se to liší je tvar a velikost sacích a výfukových kanálů, staré provedení má hranaté, novější oválné
tuhle jsem na bazoši sehnal srovnanou hlavu komplet s vačkou za 1500 tak pohledej

Ano hlavy navzájom pasujú, ten novší typ má okrem odlišného prierezu kanálov ešte trochu iný ventilový kryt a podobné detaily ale to je OK. Ak chceš môžem sa pozrieť nejakú hlavu by som možno ešte našiel aj keď asi diaľka bude problém

Vačku s podkovami bych snad taky našel

A nejsou náhodou ty podkovy nezáměnný s jinou hlavou?Já jen že běžnej postup při výrobě je našroubování a utažení podkov na hlavu předepsaným momentem a prostruženo na požadovaný rozměr.Podkovy jsou pak montovány na své místo, protože jinam jaksi nepasují.
Třeba to maj frantíci jinak a pletu se.

Nemají právě musí se to doskrabat...

Pepíček píše:A nejsou náhodou ty podkovy nezáměnný s jinou hlavou?Já jen že běžnej postup při výrobě je našroubování a utažení podkov na hlavu předepsaným momentem a prostruženo na požadovaný rozměr.Podkovy jsou pak montovány na své místo, protože jinam jaksi nepasují.
Třeba to maj frantíci jinak a pletu se.

Nepleteš se, je to jako půlka karterů u motorky, může to pasovat a nemusí.Taky jsme je nechávali dělat v Jihostroji Velešín a pak upravovali..Já různé překlady z různých motorů vždy schovával..kdyby něco..

Dík všem za rady. Hlavu a vačku mechanik měnil až ji dostanu zpátky podívám se jestli je po sundání víka kde identická. Předpokládám že ty čtvercový výduchy nepasují na oválný svody tak snad to by melo byt OK.

Hodím sem dotaz, ať kvůli tomu nezakládám nové téma: máte nějaký fígl, jak z téhle hlavy dostat ty měděné podložky pod vstřiky? Potřeboval bych dát nové, ale vůbec se mi je nedaří odlepit..

Větší šroubovák,ne ostrý, klepneš na podložku ( opatrně ) tím se do ní udělá zářez,otočíš šroubovákem a tím ji urveš jak je zapečená,pak jen háček z drátu nějakýho tvrdšího a vyhrábneš ji ven, někdy to jde pěkně zprdele,to jo...
Někdy uděláš i vryp do sedla pod podložkou, to je pak potřeba zapravit frézkou tak hodně zdaru

Dík za radu. Já to právě cvičně zkoušel na plonkovní hlavě, co mi leží pod ponkem a vůbec se mi nedaří dostat ven ani jednu. Tak se mi už vůbec nechce do výměny na autě.. Musím to nějak nacvičit.

Len pozor na piest aby nebol v hornej úvrati.

Já když něco tak nejde tak mám tříhraný pilník a točím s ním sikovkama. Většinou podložka povolí.