DP forum

Snáď niekto bude vedieť pomôcť 😊
O1 1.9tdi 66kw AGR
Keď nastartujem a motor je studený zhruba po 20s začne motorom triast skôr kopance ako vibrácie, cítiť to na sedadle . Pozeral som cez pc volnobeh skáče od 880 po 920 tak isto aj dávka paliva skáče od 3.4 po 5.4 mg . Vstreky majú dobre hodnoty .
Keď sa auto zohreje na 90° kopance prestanú volnobeh drží 903 a tak isto dávka drží 3.6 mg .
Auto nemá žiaden problém výkon ma ,štarty dobre .
Pozorujem to asi mesiac a stále je to rovnaké.
Nejaké rady nápady? Budem vďačný.

padá ti nafta do čerpadla de bublifuk a motor se třepe, vstreky majú dobré hodnoty, to jak poznáš na vstřikách máš nějaké snímače, nebo že by agr měl snímač úhlového zrychlení

Rady a nápady.No to může bejt triviální záležitost, jako ucpanej koš v nádrži, špatnej ventilek na palivovym filtru, netěsný přepady nebo "těžší" případy, jako špatný vstřiky nebo se ti zavzdušňuje čerpadlo opotřebovanym guferem a pouzdrem v čerpadle na hřídeli.Tu poslední možnost většina mechaniků podceňuje, protože se musí čerpadlo vyndat a nechat opravit.Někdy pomůže vyměnit jen gufero(uděláte na ponku doma), pokud hřídel nelítá jak čamrda.
Takže pokud už nevíte kudy kam a nemůžete přijít na to kudy se tam dostává vzduch, jděte po guferu na čerpadle.

Vstreky súdim len podľa hodnot cez vag .
A prečo tento problém nerobí aj keď sa motor zohreje?
Vtedy už nejdú bublinky do čerpadla?

Asi jdou, ale rozptýlej se v naftě a motor jde dobře.

Čiže mám začať výmenou tcka?
Netesne prepady myslíš hadicky od vstreku ku vstreku?

Ano, tím začni.Pokud to nepomůže, tak ještě ten ventilek na filtru.Čerpadlo nech až nakonec, protože je to nejsložitější oprava.Tak bych to teda udělal já

Aký ventil na filtri ?

Glasto píše:Aký ventil na filtri ?

Termoventil na palivovom filtri, ide donho jedna hadicka a takisto jedna von, je to vlastne plast a ked menis filter tak ho vsuvas do filtru ako celok aj s tymi hadickami... Len gumicky sa tam menia standardne

Skúšal už niekto ten ventil obísť?
Zeby sa kúpil filter bez otvoru na tcko .
Tcko by sa vyhodilo a prepojilo napriamo ?

Je fakt, že u rotačky se hodnotama ve skupině 013 řídit nemůžeš...klidně může haprovat za studena vstřik...ty bublinky se dají zjistit průhlednou hadičkou...vyměň tu stávající černou za průhlednou a po startu sleduj. Ale obvykle pokud to přivzdušňuje, tak spíš dlouho startuje, než chytne...

Tak ako potom zistiť vstreky či sú ok ?
Hodnoty za studena a tepla podľa vag sú ok .
Štarty tiež dobre aj keď 3dni postoji auto .
Priehľadnu hadicku mam a bublinky cez hadicku išli stále.
Divne my je hlavne to že za tepla niesu vôbec žiadne problémi.

Velmi podobně se chová i dvouhmota na odchodu ale to asi nebude ten problém.

hoď sa cez diagnostiku do 01 motor / 03 akčné členy a spusti hneď prvý test, je to test predsuvníka na čerpadle, hneď ako to pustíš sa vypni z akčných členov, choď to bloku hodnôt 08 - daj skupinu 04 a sleduj v 3 kolonke ako sa hýbe predvstrek, daj vedieť ako sa ti to hýbalo

OťasTDi píše:Je fakt, že u rotačky se hodnotama ve skupině 013 řídit nemůžeš...klidně může haprovat za studena vstřik...ty bublinky se dají zjistit průhlednou hadičkou...vyměň tu stávající černou za průhlednou a po startu sleduj. Ale obvykle pokud to přivzdušňuje, tak spíš dlouho startuje, než chytne...

de i stříhnout hadička a dát tam malý průhledný filtřík