DP forum

Ahoj všichni, mám takovy dotaz ohledně řazení na New Beetlu ALH r.99. 5kvalt.

Při rychlém zařazení zpátečky a jedničky to jde přes zuby, pokud už jednou zařadím přes zuby a stále stojím na spojce, můžu už tam tu jedničku nebo zpátečku vrazit jakkoliv rychle bez problémů.

Olej jsem v převodovce dnes vyměnil za origo nový, odvzdušnil spojkový válec, ale situace se nezměnila.

Na táhla mi už nezbyl čas, tak snad ještě toto.

Nenapadá Vás prosím ještě něco ?

Dík

prošlaply pritlačak

Tohle mi na Toledu dělal vybehany mechanizmus řazení, co je nahoře na převodovce. Koupil jsem origo nový. A skoro 10 let je klid. Jednička i zpátečka, jak po másle.

No mě se to tam po hmatu zdá takové nějaké vykvedlané.. Co vše je potřeba vyměnit ?

Podívej se, co je vykvedlane. Podle toho objednej. Já kupoval dva kusy a vyšlo to celkem kolem dvojky. Ale už je to dlouho.

Byl bys, prosím, schopen si vzpomenout, které díly jsi měnil? Typuji, že to byly položky 49 a 50.
Mám stejný problém na GIV s převodovkou DQY.
Dík!

Přesně, když to teď vidím, tak je to 49 a 50.

Nedávno na Caddy byl vykvedlanej tisícihran v tom díle č.45

49 - 1J0 711 202 B

50 - 1J0 711 256

45 - 1J0 711 051 B

Milane to jsou 3 položky, které jsou potřeba ?

Jo a jak se tento typ kulisy co je nahoře na obrazku z Etky aretuje?

To já nevím, co všechno je vylítaný. Napsal jsem jen čísla dílů o kterých tu byla zmínka.

Tohle je starej typ řazení ještě z G3, pozná se to podle spínače na zpátečku v kloboučku na horní kulise, seřízení není nic moc, protože je potřeba taková šablona, novější typ je daleko lepší, tam se otočí a zasune kolíček na komínku řazení pro nulovou polohu.

Jo, seřízení byla pakárna. Když jsem to dělal na O2, tak to je sranda: na převodovce uvolnit kloubky řazení, zaaretovat kolíček na převodovce a pak pod radickou strčit pětku (myslím) vrták. Pak zamknout kloubky a vše odaretovat. Hotovo.