DP forum

Ahoj,

ví někdo, kolik má mít plnící tlak a při jakých otáčkách Boxer 1998 2.5TDi - motor THX od Peugeota?
Auto je chcíplé a do sebemenšího kopečka strašně rychle zvadne a musím jít o 1-2 kvalty dolů. Z kopce, nebo po rovině to jde, ale jak chci trochu výkon, tak nestačím řadit dolů. Naměřil jsem 0,6 baru a to je podle mého strašně málo. Tipuju tak 1-1,2 baru.
Díky :.-)
Petr

Myslim ze tipujes dobre. V diagnostike ma's aj pozadovany tlak.
Pozri kolko je ten ziadany a na kolko sa mu priblizuje realita

Dymi to? Ak ano asi Bude dierka, ak nie asi problem okolo turba
Pripadne zapchaty vyfuk

Moze dymit a byt bez tlaku aj koli egr ze nezavre ale to sa da
Vidiet na Tom, ci vzduch Co presiel cez maf sa dostal aj vsetok
Do motora

Diagnostiku nemám. Tohle auto by měla být ještě čistá mechanika. Když na tom stojím a vytočí se to při zátěži, tak to postupně přejde od "čistého" kouře, přes lehký opar po černé brikety z výfuku. O EGR je postaráno...

Ak to nema diagnostike asi buses musiet nafuknut vzduchovy
System

To nemeria nijako mnozstvo vzduchu? Ni ako maf?

To má normální vstřikovací čerpadlo-rotačku Bosch, jako třeba staré motory Peugeot 1.9TD. Žádnou váhu vzduchu to nemá, nic takového.

Pokud přidáš, musí hadice k sání ztvrdnout jako kámen, pokud to tak je, motor chytá na otočení a sání je čisté, tak bych to zkusil s odpojeným výfukem.Pokud se nepletu je tohle už přímý vstřik.

Přesně tak, tohle už je přímý vstřik a obtokové turbo. Sání je čisté, egr do toho nekecá. Motor chytá na 1-2 otočení a má pravidelný chod. Občas nepatrně zakopne, ale fakt jen nepatrně a lehce čoudne, ale to přičítám vstřiku, ty jsou v pořadí údržby a to není příčina takové ztráty výkonu. Najeto podle budíků 250 tisíc a na 99 % i v reále. Pokud přidám na místě a vytočím motor (na prázdno ne do maxima), tak mi budík vůbec nic neukáže. Za jízdy z nízkých otáček na 2, nebo 3, když přidám a musí zabrat, tak asi 0,6 baru.
Zkusím odpojit výfuk, ale z toho se normálně hulí, v něm by být chyba neměla. Vidím to na regulaci turba.
Nedávno jsem jel s 2.8HDi a tam když zabralo turbo, tak to bylo úplně jiný kafe, ten zátah byl strašně znát.

Ta 2,5 také musí jet a je možné, že to je co říkáš..Zda to někde neutíká při při zvýšení tlaku turba. Tohle mám zato chladič nemá a jde to napřímo./.Jedině nějakého trpaslíka pod kapotu, aby držel hadici, zda nejde při zátahu promáčkonout/..Zkusil byl zašpérovat klapku obtoku, zda se to zlepší..

Tohle už má chladič vzduchu. K tomu turbu je dost blbej přístup a jímá mě hrůza už jen z představy, že budu možná muset vyndavat motor

Já bych zkusil tu hadici sání ucpat klidně rukou , nastartovat , přidat a sledovat, zda to někde neutíká, mělo by být těžké to dlaní udržet. A zkontroloval bych membránu na čerpadle, /bude tam Bosch, ne?/, která přidává naftu dle tlaku turba, zda není prdlá a zda to funguje. Sice píšeš, že to při plném zakouří černě, což je" normální", ale to může být i tím,že při plném plynu unikne někam tlak...a nafty je moc..

Ahoj, povedle se vyřešit problém? Mám asi podobný, stejný motor a celkem lenoch. Tlak turba max 0.8bar.
Tenhle motor(2.5tdi 79kw) nemá ještě žádnou moto, jednotku? Turbo má ovládání obtoku jen připojením ovládací baňky před vstup turba? - tzn. žádný ovládací ventil?

Díky