DP forum

Ahoj vespolek , mám dotaz : na Ducatu 2,3 120multijet jsem dělal GO motoru :(ložiska na klice, gufera na klice,pánvičky, pistní kroužky,hydroštely) když jsem měl motor venku tak jsem s tím spláchl i Turbo, + vstřiky(nové-NErepas) .......a teď k problému:motor chytne na drc,na volnoběh jde fajn, ale při zátěži černě kouří ......volnoběh bez kouře,když tlačí turbo -taky nekouří............ prostě mezi 800RPM-cca 2500RPM ČERNĚ KOUŘÍ(ale táhne-nemá díru)....diagnostika NEPÍŠE CHYBU..........(na EGR koukám, a otvírá x zavírá, solenoidy co ovládají EGR tak mám 2-a dělá mi to s jedním i druhým,)............

P.S. nechce se mi měnit váhu vzduchu+snímač tlaku na sání(když se na dignostice hlásí, ale nevyhazují chybu)

nezostal nekde v hadiciach alebo intercoolery zbytek oleja a teraz to postupne leze do motoru?

...jako pravděpodobně někde tam může trochu být(ale třeba intercooler jsem dával taky nový---možná je někde v trubkách).......každopádně už jsem na tom najel cca 300 km,(tak si myslím, že by vylítal.) ale je to furt stejné..............před GO nekouřil(go byla kvůli padenému ventilu)

Moc černého kouře je moc nafty, kterou motor nemůže sežrat, také to může být málo kyslíku, dělá to dojem, jako by řj přidala naftu už v době, kdy turbo ještě pořádně nenatlačilo, takže se nafta nestačí spálit.Není to sladěné.. Ale jak se tady píše, chce to najet nějaké km, je to syrové ..Možná i nějaká dírka turbo -inter -sání.. A kouknout, zda je vše zapojeno , tak jak má být..

Zapojene vse je dobre....lez jsem po tom snad 5x a kontroloval kontrolované......dira v sani neni(po tom jsem lez jako prvni,a diky tomu jsem prisel na ten intercooler-ktery je ted novy).....ale jeste mne napadlo,jestli nemuze byt unavena pruzina na egr....jako-ze ho to poradne nezavre ..anebo ho to zavre pomalu(koukam na nej,a otvira a zavira...ale samozrejme nepoznam jestli uplne dovre)/na diagnostice to egr pouze dopocita....podle solenoidu

Ale předtím to nekouřilo a mělo staré vstřiky..Už se ŘJ seznámila s novými vstřiky nebo ještě hledá v databázi , jak je obsluhovat?

ZHODNÉ vstreky?

vstřiky přes diagnostiku přihlášeny podle kodu .......tak snad si myslím, že už si potykali s jednotkou ................najeto už asi 400km...............každopádně dnes jsem ruzně laboroval a měnil solenoidy na ovládání egru(mám 2 kusy) a jak s jedním tak s druhým mne to po půl hodině jízdy vyhodilo P0402 příliš velký průtok EGR ventilem.....a pak chybu P2A00-ke které nemám informace(ale myslím, že to bude v závislosti na tom průtoku) ........jenže jsem to nakonec zas dal na ten solenoid(třeba č 1)....a jel 100 dalších km.....a chybu to nevyhodilo(A KOUŘÍ FURT)......tak nevím, jestli zkusit vyčistit , nebo dát nový EGR(to bude prdel, až zase budu odvrtávat šrouby)....anebo zkusit koupit solenoid č 3

P.S. kouřilo to i v NOUZI (kdy si myslím, že byl EGR jako zavřenej kvuli nouzi)

tatko Tom píše:ZHODNÉ vstreky?

.....vstřiky nové IVECO....neee repas!!

Napadlo ma, ci povodne boli origo a ci niekto necipoval.

nebylo čipované , a mělo to bosch vstřiky (což jsou ty samé IVECO).....samozřejmě mohli být repasované....(posledních 5 let neee-----to mám to auto já).....ale když se přihlásili do jednotky , tak by to asi mělo být jedno ne?

Zaslepil by som na skúšku EGR, ak hlási veľký prietok asi ho nestíha dovierať (pokiaľ nie je niekde netesnosť)

u mna bolo rovnake auto opravovane v inom servise
Prve čo bolo som sa pýtal na kontrolu hadic sacieho traktu
Samozrejme klient tvrdil že boli skontrolovane a su OK
Skušobná jazda potvrdila typicke syčanie v záťaži, vysoký prietok vzduchu odmeraný jednotkou a čierny dym z výfuku.

Naša kontrola potvrdila prasknutu hadicu od turba k intercooleru.



Po výmene hadice chod motora bez závad, nárast výkonu a bez nadmernej dymivosti

Marek001 píše:Zaslepil by som na skúšku EGR, ak hlási veľký prietok asi ho nestíha dovierať (pokiaľ nie je niekde netesnosť)

.........to asi zkusim....jenze to bude spis tak do poctu-jelikoz si ducato vyhodnocuje otevrenost ventilu-tudiz kdyz se to ma fakt zaslepit-tak se musi na vahu vzduchu dat simulator otacek....v polsku to maj,ale za 75e/a hlavne budu cekat.....nekdo pry umi nahradit vahu vzduchu odporem/diodou...ale nejde mi to najit googlem----v pripade,ze budu vedet jak udelat provizorni simulator-pak neni problem zaslepit(to si vystrihnu)

maros4341 píše:u mna bolo rovnake auto opravovane v inom servise
Prve čo bolo som sa pýtal na kontrolu hadic sacieho traktu
Samozrejme klient tvrdil že boli skontrolovane a su OK
Skušobná jazda potvrdila typicke syčanie v záťaži, vysoký prietok vzduchu odmeraný jednotkou a čierny dym z výfuku.

Naša kontrola potvrdila prasknutu hadicu od turba k intercooleru.



Po výmene hadice chod motora bez závad, nárast výkonu a bez nadmernej dymivosti

Merali ste za jazdy?....mate hodnoty prutoku,ktory ma byt za jazdy v urcitych otackach?.......jak mam zjistit predepsane hodnoty prutoku?....dekuji