DP forum

Už mi začínajú dochádzať nápady čo a kde sa pozrieť aby som vyriešil svoj problém. Skúsim ho v skratke opísať. Jedná sa o golf v popise čiže 3.2 VR6 BUB, najazdených km 176 000. Ale auto už keď som ho kupoval toto robilo. V podstate sa jedná o to že auto si zvyšuje otáčky a alternátor nedobíja toľko koľko by mal. V praxi to funguje asi nasledovne. Naštartujem auto a otáčky klesnú hneď po štarte na 650 tak ako má byť asi za 5 sekúnd si rj motora v skupine 053 kde je regulacia alternatora vypyta otacky na 820 kedze podla pola 3 kde je voltaz na terminaly 30 je nie viac ako 13 voltov, kazdopadne preveziem sa autom otacky stupnu nad 2500 a voltaz sa zvysi na 13,5 potom obcas aj ked zastavim hlavne po dlhsej trase tak aj na volnobeh drzi aspon tych 13,5. No a teraz to zacina byt zaujimave. Samozrejme som si myslel ze to bude alternator, tak som zohnal druhy, predtym ako som ho vybral z auto tak som ho premeral a v tom aute (passat 3.2) pekne dobijal 14,4V. Tak som ho zalozil do mojho a v mojom aute robi to iste co robil aj ten co tam bol predtym. A ten čo tam bol predtým som dal kamaratovi do auta kde dobija krasnych 14,6 volta. Čiže oba alternátory očividne dobíjajú tak ako majú ale ani jeden to nerobí v mojom aute. Dokážete niekto ma odkázať na čo sa zamerať ? ja už prestávam mať nápady, kostry všetky prečistené, poistky skontrolované atď atď. Fakt neviem, a znova sa mi nehcce rozoberať predok kvoli dalsiemu altiku aby som tam dal dalsi a robilo to znova. Ešte teda poviem že baterka je nová 85ah 800a má 3 týždne a bola dobitá na plnu kapacitu, pred zalozenim do auta mala 12,8v

Všechno nesmyslné odpojit , nechat jen základ chodu..Zkontrolovat ukostření motoru versus kastle a změřit. Já mám v zásuvce 12 V strčený voltmetr a přímo vidím, kdy a jak se volty mění a co je ubírá...Doporučuji, stojí to prd a je krásný přehled..

Samozrejme tieto veci robím so všetkým vypnutým, ukostrenie motoru o kasňu som kontroloval, dokonca som dával aj nové káble, kostry su očistené, tak ja už fakt neviem, ale budem to musieť skúsiť ešte raz celé premerať

V první řadě zkus změřit napětí přímo na alternátoru. Pokud i tam napětí kolísá tak odpoj konektor od buzení,měl by se dokázat nabudit i sám a tím pádem by už měl dobíjet naplno. Případně ho zkusit nabudit napřímo z baterky co to udělá. Ale v první řadě měřit přímo na alternátoru.

Přesně,změřit na altíku. Kabely hnijou i zevnitř a nic není vidět. Změřit odpor kabelů ale kolik má mít odpor ti neřeknu.

nemáš to vyhriate na silových poistkách?

Myslíš na tých na poistkovom boxe ? tie velké poistky ? na altík je tam 200 a tá vyzerá byť v pohode, mal som ju dole a čistil som to aj pod nimi.

Ano mám v pláne to znova celé premerať. ale predtým som to meral a vyzeralo to v pohode.

Rok auta?

to auto tu tusim bolo po nastartovani nezopne dobijanie, merane multimetrom uni-t na alternatore napätie 12,2v totožné s napätím akumulátora. po zvýšení otáčok na cca 2000rpm/min zoplo dobijanie, to iste meranie alternator 14,1v, napätie na akumulatore 13,8v. merania vykonane v motorovom priestore na poistkach SA a priamo vzadu na akumulatore, multimetrom premerané ukostrenie kde najväčší odpor 1ohm namerany na kabli v motorovom priestore kasňa-prevodovka. ostatne kable odpor pod 1ohm. nakoľko pred štartom nesvieti ani kontrolka dobíjania na budíkoch je podozrenie na špatnú kabeláž/konektory od budenia alternátora, oxidácia... teda je to môj skromný teoretický odhad.

10 mesiac 2007 je rok a mesiac výroby. A tuto s kolegom sme to už premerali. Takže nejaké výsledky teda su popisane tu

Zatiaľ asi teda podozrenie je na tento zväzok.

Teda ešte upresním pri meraní v poistkovom boxe, na kábli od altíku bolo vždy to napätie cca 14,2 čo by bolo v pohode ale na kábli čo ide do baterky tam bol vždy pokles o cca 0,3v, čiže ten kabel co ide do baterky mal už len nejakych 13,9-13,8. A na baterke vzadu merané rovnaké napätie

Prikladám ešte video z merania: https://youtu.be/wCs1iAf7_WU

a prikladám ešte obrázok kde boli namerané tie rozdiely, keď sme to merali na tourane tak tam nebol žiadny pokles medzi týmito dvomi káblami a teda káblom od altíku a káblom baterky.

No,jestli je ta fotka autentická,ty vočka na kabelu budou uvnitř zoxidované. Dej nové kabely k altíku,kostry, vše okolo altíku + rovnou i baterka-startér a bude to fachat.

Nie, tá fotka čo som ju popísal tak tá nie je u môjho auta to som len našiel na internete, ale budem to znova rozoberať, takže ide znova predok dole a musím pozrieť všetky tieto veci, tak isto ako ja rozoberiem asi komplet poistkový box a pozriem to aj tam, no uvidíme snáď na niečo prídem, už je to pre mňa dosť otravné.

Dej nové kabely,to je řešení.

Problem je ten ze tohle ma baterku v kufru ze? Co narazova pojistka a pisli vypis auta z diag

Ano toto má batériu v kufri, a na baterke v kufri nameráš to isté ako na baterkovom kábli ktorý ide z poistkového boxu, čiže tých 13,7-13,8. Myslíš nárazovú poistku ktorá je umiestnená v tom malom boxe v kufri pri baterke ? Diagnostika je čistá, žiadne jednotka nepíše chybu. Ale môžem sem kľudne dať komplet výpis.

toto myslím: