DP forum

Ahoj, Alfa 159 1,9JTD 88kW 8 ventil, deje sa asi toto: po štarte ide chvíľu OK, ale asi tak po 15-20 sekundách začne pri čiastočnej záťaži (otvorenom EGR) šklbať, ale tak že sa s autom nedá ísť. Stačí pridať plyn (docieliť zavretie EGR) a ide úplne normálne, ale niekedy ak ide na čiastočnú záťaž a cukanie trvá príliš dlho vyhodí chybu P010F-Air mass/air flow meter incogruence a spadne do núdzaku. Inými slovami, s autom sa dá ísť buď na plný plyn alebo bez plynu, inak to šklbe. Najhoršie to je v lete, v zime ako-tak v pohode. Zaujímavé je, že po zohriatí motora už toľko nešklbe (ale asi len preto lebo pri vyššej teplote obmedzí EGR). Takisto so zaslepeným EGR (kým teda na to RJ nepríde) tak nešklbe a ide OK. Dá sa to vyvolať aj na mieste, ak motor nie je úplne zohriaty normálne pri zvýšenom voľnobehu cca 1500 ot. začne motor vynechávať a ide z neho hnusný štipľavý bielošedý dym. EGR je vymenený za nový, ale obidva aj ten starý sú tesné a chodia normálne. Sanie je odtlakované, bez netesností. Bol deravý pletenec (je za zvodmi a KATom, pred DPF) tak ma napadlo či to nerobí somarinu ale nebolo to tým. Nenapadá niekoho niečo? Do EGR ide prívod spalín cez chladič, že by to tam bolo pripchaté? Správa sa to ako keby tam pri otvorení EGR vznikali v saní nejaké pulzácie.

Len všeobecne - niektoré čidlo alebo kontakt (kostra) niekde v kabeláži.
Diagnostika?

To nepredpokladám, ale môžem pozrieť aj konektor/vedenie k EGR ventilu to nie je zlý nápad aj keď to by pravdepodobne vyhadzovalo skrat alebo otvorený obvod. Ako som písal v pamäti len P010F-Air mass/air flow meter incogruence ale to bude len preto že jednotke nesedí prietok vzduchu so striedou ovládania EGR (feedback to nemá je to len primitívny solenoid). A logovať to nemá význam leboo akonáhle začne šklbať tak sú všetky hodnoty tak rozhádzané že nie je jasné čo je príčina a čo následok... Viem že s týmto býva na JTD problém, skôr ma zaujímalo či niekto riešil ten prívod spalín k EGR.