Pomoc s výberom verzie 2.0TDi 110 vs 135kw spolahlivosť, rozdiely...atď.

[Cirdemanko]

Ahojte, chcem sa vás opýtať či je verzia 135kw z GTD rovnako spoľahlivá ako základná 110kw verzia, čím sa de verzie od seba líšia, aký majú rozdiel v spotrebe...? Nechcem 1.6ku, chcem 2litra, ale neviem ktorá verzia je tá spoľahlivá...aj medzi 110 a 110 sú vraj nejaké rozdiely v jednotlivých kódoch motorov...od ročníka asi najnovšie už s AdBlue prídavkom...chcem by som čo najnovší ročník, ale čo som pozeral, tak 2019 už má práve to AdBlue a neviem na koľko je tento systém spoľahlivý a koľko vydrží bez poruchy aj 135kw motor od určitého roku výr. má AdBlue ako 110-na ? Prevodovku by som chcel 7DSG, alebo aj strašia 6DSG môže byť Prosím poraďte...veľa verzií, málo informácií...nech sa zorientujem čo by bolo najlepšie si vybrať, Vďaka moc krát

[martinsidlo]

Každý auto a motor je dobrý až výborný. Záleží ale na tom,kdo s tím jezdí, jak a kam.

[Cirdemanko]

To mi je jasné...ale nie túto odpoveď som zrovna chcel počuť

[martinsidlo]

Bohužel je pravdivá. Jak to,že někdo najede miliony km a jiný ani nevyjede z garáže ?

[Cirdemanko]

Ja viem, ale toto je všeobecné pre všetko, ja hľadám odpoveď na moje otázky...ktoré typy motorov 2.0TDi sú najspoľahlivejšie ? Asi tie bez AdBlue...ale aj medzi nimi je viacej variant, kódov xyxy...podľa ročníku výroby sa tam asi niečo menilo, upravovalo...najradšej by som posledný pred zavedením močoviny, len treba vedieť ktorý to je a to je to čo potrebujem vedieť proste poradiť s motorom. Prevodovka je jedno, tam sú všetky automaty už mokré spojky a manuál bez debaty dobrý. Len ten motor...135kw GTD bolo už tiež so systémom AdBlue tie posledné ročníky ?

[Cirdemanko]

Dozvedel som sa, že AdBlue začali do G7 montovať od 8/2018, čo by malo byť cca rok po modernizácii...takže ak je teda verzia s močovinou menej spoľahlivá ako bez, treba hľadať kusy pred týmto ročníkom, alebo sa zamerať na TSi, kde sa veci majú asi jednoduchšie, okrem zakarbónovania, ale to je jav aj u TDi Nad TDi uvažujem ako nad alternatívou TSi z dôvodu menšej spotreby, väčšej sile motora a lepším DSG s mokrými spojkami, kde majú TSi nevýhodu, tam ostáva overená klasika MT6. Ale taká sila motora v GTD by mi nebola na obtiaž