DP forum

Zdravím potřebuji radu u octavie III 1.5 TSI (96KW) CNG mi drží na volnoběh pořád 1000 otáček za minutu. Motor je zahřátý a po prudkém přidání a uvolnění plynového pedálu otáčky spadnou na běžných 750 a po půl minutě se zvýší na 1000 a poté drží dokud tento postup neopakuji. Zkoušel jsem nový akumulátor i odpojit konektor na - pólu, odpojit alternátor, pročistit a nastavit škrtící klapku. Nevíte na co se ještě zaměřit nebo kde by mohl být problém? Děkuji za rady a typy

Obvykle to motor dělá při větším odběru proudu, aby rychleji roztočil alternátor. To se dá změřit, ideálně klešťovým ampermetrem přímo u plusového vodiče na altíku.
Mně například motor zvýší otáčky o cca sto při zapnuté topné spirále v topení. Stačí vypnout ventilátor, topná spirála okamžitě vypíná a otáčky se vrátí dolů. Stejně tak při sepnutí klimatizace mi otáčky vyskočí výš.

Jo to jsem taky zkoušel. Klima, ventilace a infotainment vypnuto.

Kouknout diagnostikou do řj motoru na napětí. Případně změřit napětí multimetrem a klešťákem odběr z alternátoru.

vem start sprej a strikej kolem motoru, pokud prida lokalizujes problem

Zdravím, akorát jsem si koupil Golfa se stejným motorem. Po nastartování točí kolem 1300, po chvíli padne na 1000. Pak když popojíždím např. na semaforech tak mám volnoběh někdy 1000 a někdy 750. Není to tedy normální? Těch 1000 když ŘJ třeba vyhodnotí, že je někde potřeba přidat proud. Přišlo mi to také divné, ale na diagnostice nic není.
Případně pokud by jste to vyřešil tak dejte vědět

Odpovede skôr nájdeš na fóre značky. Môže riadiaca jednotka dostávať chybné údaje z čidiel.
Otáčky kolíšu u oboch rôznych JTD čo mám - 850 bežne no po zjazde z kopca, popochádzaní v kolóne drží 900. Možno ekologická vymrdávka aby sa udržal dostatočne zohriaty katalyzátor, neviem

Teď jsi na to kápnul, máme to tak na traktorech, zákazníci si po přehrátí softu na nejnovější stěžují že má traktor vyšší volnoběh, je to právě kvůli udržování systému aftertreatmentu na "provozní" teplotě