DP forum

Zdravím chtěl bych slyšet váš názor... Řeším spotřebu na 1t2 cross touran 2.0 tdi bmm. Spotřeba se pohybuje k 7-mi litrum jezdím krátký trasy do prace , nakup atd , do Prahy cca 25 km tam 40 km zpátky , takže hodně poskakovani hlavně odpoledne , poslední měření podle natankovani je na 59,6 litrů nájezd 880km. Možná je to normální u tohodle auta , dost jsem si toho užil s tímhle autem tak už jsem zřejmě jenom paranoidní tak děkuji za pochopení . K motoru - kompletní Go před cca 4500 km (vybrus na 81.5 , rovnání hlavy a bloku, ložiska kliky a ojnic, repas 2 vstriky , nové turbo , nové olejové čerpadlo, vacka litina od et vč hyder) . Výkonnostně jede hezky už od cca 1400 otáček je cítit postupný nárůst výkonu až do 2000 kde to jede jak prase , napadá mě buď ta vacka od et že zvyšuje spotřebu nebo dpf ( regenerace co cca 330km najeto 235k km ) nebo to ještě časem sedne než se to pořádně zajede. Přikládám nějaké vag hodnoty. Díky za nazory.

Při cestách okolo komína nemůžeš čekat,že si to bude vyrábět naftu jako TDI. Dlouhý trasy a dle tankování. A no a co,tak to trochu baští.

To se ti zdá 6,8 ltr na 100km hodně??? Nic nedělej a jezdi a najdi si práci at nemáš cas vymejšlet pi..oviny. Na vzduch se to hejbat nebude.

Nevím,jestli tohle má už DPF ale ten ti zvýší spotřebu při vypalování i o polovinu.

Dobře nebudu to řešit děkuji

jestli ti ta škatule jezdí cukačky za 7 tak si můžeš gratulovat

Taky bych rekl, ze mas spotrebu peknou - relativne muj sen

Ja mam na AZV spotrebu cca 8l...pokud jedu mesto tak jsem na 10 ani nemrknu (podle palubaku 7.5 vs 11) pekne keca
Je teda fakt, ze rozhodne lehkou nohu nemam

Co čekat od anti-aerodynamické těžké nevybalancovahé krabice, s kadlavkou pod kapotou. Buďte rád, že nejezdíte v automatu za 14.4/100, jak můj bývalý kamarád ve svém bývalém tdíčku

Jo díky chlapci , už jsem z toho auta jen vystresovanej ono od vánoc do února jsem řešil motor který sem generalkoval sám ve volném čase u známého v dílně kde nebylo zrovna moc teplo jen firma mi dělala vybrus a rovnání blok a hlavu jinak celé sem skládal sem to skládal sám a jako bonus sem měl to že po cca hodině provozu když uz jsem se chystal k odjezdu domu po 2 měsících, se zlomil sací ventil na 2 válci ( zlom v zámku) a spadl nad píst a bylo po ,hlava dolu válec s pístem ok takže znova hlava, cenovka cca 60 tisíc a teď před cca měsícem kleklo turbo. Taky sranda za 12 tisíc. Tak díky za pochopení

Nejste sám vystresovaný z těch našich popeláčských vozů Nový se rozsypou hned a ty naše bývalé držáky jsou už tak staré a mají tolik nahandlováno, že se kazí po těch X letech stejně, jak ty nová kurvítka
Nejlepší bylo mít dřív auto do 10 let, dnes je naopak veliké riziko, mít takové staré/nové auto, když jeho výdrž skončila někdy v záruce. Aneb, už občas potkávám "nové" vozy z mototechny a od podobných handlerů a prostě zdržují, šetří to, vědí, že něco není už po pár letech od výroby v pořádku, tak vůbec se nikam neženou. Zatímco majitelé těchto aut po prvním majiteli, tomu od novoty dávali takovým stylem, že během 2 let z toho auta udělali ve valný většině případů předražený křáp, zralý ledatak na generální opravu!
Jste borec, že jste si udělal repas sám, takové lidi mám rád a uznávám je, narozdíl od vyčtenců "mechaniků" z google