DP forum

Ahoj mám takovou menší potíž . Generalkoval jsem kompletne celej motor a po cca 20k km začal žrát olej tak 0,3 až 0,4 l na 1000km. Dělal se výbus na 81.5 nové písty nural s kruhy geotze, repasované turbo rema-turbo. Hlava rovnana nové ventily nějaké vodítka nová tuším že jich vyměnili 6 z 8, stiratka ventilu nová Victor reinz. Nové viko ventilu s oddychem, před 14 dny jsem měřil komprese u studeného motoru 30,30.5,32,31.5. Přes víčko nefouka . Vůbec mě nenapadá kudy to může jít kdyz je všechno nove jedině snad turbo jinak fakt nevím nemyslím si ze by to bylo na spodku ,jede hezky regenerace co 350km nekouří jen kdyžje hodně kosa a smrdíto jak nafta ,spotreba 6.4l . Hodně jezdím Prahu. Co myslíte? Může si to ještě sednout že by 25k km bylo málo? Olej 5w40 Od doby co začal papat je to pořád stejné nemění se . Díky za každou odpověď.

Jakou má vůli hřídelka v turbu?

Sundej hadici ze sání a mrkni jestli to není plné oleje, podle mě to bude ten super repas turba s čínským středem

Vůle malá tak 0.5mm v sani malinko oleje je ale řekl bych že normálně tak nejak nevím

Tak bych to asi neřešil, ta spotřeba je v normě i podle toho co udává výrobce,20tis. km není určitě málo na to aby si něco sedalo, znovu to asi kvůli tomu rozebírat nebudeš...

Asi ne no zase jednou za 2 měsíce tam kydnout 1l oleje za 150kc mě fakt nepoloží. A rozebírat se mi to fakt nechce už takhle sem v tom za cca 60 tisic a 2 měsíce nervů. Autu nemám co vytknout jen ta spotřeba oleje. Spíš se ptám tak obecně na názory pač sám nevím co si myslet

Ono je to na zvážení u těchto aut už, já nedávno dělal hlavu na BMM výměnou za repas ( vymáčkaný šachty,tlakovalo to),turbo když bylo venku tak repas,vstřiky kontrola,jeden repas a to ta cena skáče a skáče však víš,co ti mám povídat,pak se zastavíš někde na hodnotě ceny auta a máš pořád starej nahnilej pekáč ( nic ve zlém )

zkus jiný olej. 5w30 s normou 50700

Ahoj dnes nový poznatek, teď večer jsem poskakoval asi 20 minut v koloně. Po koloně nasledoval dlouhej tahlej kopec (kdo zna nahoru na Prosek v Praze , asi 1km dlouhej prudkej kopec) sem to tahnul na ohratej motor do toho kopce asi 60 kmh na 3 a zamnou, díky autu ve tme dobře viditelnej asi 10 až 15 sekund byl kouř kterej poté zmizel a už se neobjevil . Mohly by to být gufera ikdyz jsou nová? Že by špatná montáž nebo nejake poškození? To vypadá jako když se do výfuku (nebo do válce? to se mi ale nezdá kvuli dobre kompresi) dostal poskakovanim olej a tím kopcem a vyšší teplotou ve výfuku začal hořet. Ale jen názor . Třeba vás nápadně něco. Díky

Vici píše: ↑14 úno 2024, 18:46 zkus jiný olej. 5w30 s normou 50700

Ten sem tam měl před pár tisíc zrovna když jsem si všiml že začal mizet olej a ten to žralo úplně stejně jako 5w40 . Cize viskozita na to nemá moc vliv ale díky za nápad.

Ahoj,
nevim, co ten kour to mohlo byt i turbo , ale zalezi jaka je tam opravdu vule.
Spis nikde jestli jsi nenasel unik oleje, nemas neco na krytech pod motorem?
Kdyz dojedes nesmrdi horkej motor po oleji ?
Ptam se proto, protoze casto prave tece olej pod ventilovym tesnenim nebo pokud ti oddelavali prevodovku, tak gufero na motoru, nekdy jak cpou prevodovku zpet je muzou poskodit.

Kdy budes menit olej ? Pak koukni na olejovy filtr jak vypada.

Tomas

Poškodit gufero převodovkou když je schovaný pod setrvákem jo, to se asi nikomu nepovede...

u BMM olej spíš přibývá, díky regeneracím... kámoš měl v motoru kdysi asi 10 litrů... prolínalo to pak asi všemi možnými otvory, že měl od oleje i páté dveře - jak za jízdy vířil pod autem

Vici píše: ↑21 úno 2024, 08:02 u BMM olej spíš přibývá, díky regeneracím... kámoš měl v motoru kdysi asi 10 litrů... prolínalo to pak asi všemi možnými otvory, že měl od oleje i páté dveře - jak za jízdy vířil pod autem

Ahoj,
jj , tohle jsem ted zazil taky na Q7 po nucene servisni regeneraci v autorizaku (mel jsem max), ale ted uz ho mam zase v normalu, takze nafta se asi rychleji ztrati nez olej
Tomas

Tak po delší době asi jsem to objevil vypadá to na gufero ventilu co říkáte, předtímbyl píst v Hu