DP forum

Zdravím potřeboval bych poradit. Zlobí mi má 1.8 tdci. Ráno přijdu a není boha to nastartovat. Nakonec asi na osmý pokus chytí. Je to takové že točí a jak by chtěl chytit tak hned zhasne.

Diagnostika hlásí závady p0089 a p0988. Chyba tlaku paliva a vysoký tlak paliva.

Dal jsem na místní rady a vyměnil palivový filtr, dal jsem rovnou i novou přívodní hadici k němu, kam sem přidal balónek, a i hadici k čerpadlu novou. Takže si troufnu říct že nafta nepadá.

Dal jsem také nové žhavící svíčky.

Díval jsem se na kabeláž ventilů na čerpadle a ke OK.

Máte prosím někdo návod, nebo postup, jak ověřit že ty čidla jsou opravdu v háji?

Nebo ještě mi napadá Egr, ten by to nemohl dělat?

Děkuji za tipy

litterpool:
co se týče malého a velkého tlaku paliva, ověření čidel, tam moc neporadím.
K dotazu ohledně EGR ventilu. Pokud při startování, kdy má být zavřený a těsnit, zůstane z nějakého důvodu pootevřený, motor si přisává vzduch z výfuku. Záleží na tom, jak moc je EGR ventil pootevřený. Čím více, tím více vzduchu z výfuku si nasaje. A tím méně ho proteče přes váhu vzduchu. Pak ŘJ nemá správné info o množství nasátého vzduchu. Pootevřený EGR ventil může být příčinou špatného startování, v krajním případě nenastartuješ vůbec.
----------------------------------------------------------
Mod: to fakt upozorňuješ na koho reaguješ?

Díky moc za radu. Co se týká tohoto motoru, tak údajně mu nevadí, když se EGR zaslepí. Tak když to zkusím a zlepší se to, tak by mohla být odhalena závada

S tím nepočítej...
Tlak paliva nenabíhá kvůli některému vstřiku/vstřikům KO nebo problému ve vysokotlakém čerpadle
U tohoto motoru je základ pořádná baterka a starter, kolik to má otáček při startu a jak rychle se tlak v railu posbírá než to chytne? Tím je potřeba začít...

Máte pravdu, Egr to nebyl. Baterka je úplně nová, startér mi přijde že točí ok. Ale podívám se, zda jsou ve forscan i otáčky.

Tam je nejhorší přijít na to kdy se to stane. Ráno jsem nastartoval na drc, ale odpoledne z práce asi na popáté.

Já mám doma ještě S-max s tím samým motorem, tak jsem zkusil vyměnit regulátor tlaku na čerpadle a takhle budu zkoušet dál.

Myslíte tedy že to budou vstřiky? Má cenu dělat přepadovou zkoušku nebo rovnou na test?

Děkuji

Ráno tzn studené na drc a odpo jak je tepleji problém ?
To se mi nezdá na vstřiky, to by asi dělalo pořád

Ano dneska taky, ráno na drc, a předpokládám že odpoledne to bude zase na popáté...

Jak je to ohrate, tak to taky chytá na drc. Dal jsem novou palivovou hadici s balónem před filtr a taky novou od filtru k čerpadlu. Nový palivový filtr, žhavící svíčky.. Jediné co se objevuje je chyba p0089.

Vždycky to jako skoro chytne chcipne a to samé dokola až to najednou chytí