DP forum

125kw, CBBB, chip, DPF EGR OFF

Zdravim, mam dlhodoby problem s mojim passatom, prednedávnom sa mi priehrial na dialnici, 15 minut po naštartovani auto netopilo a hned sa prehrievalo..povedal som si, že to je 100% tesnenie pod hlavou, zastavil som, preštartoval a auto začalo zazračne topiť a teplotu vody držalo v pohode na 90, podotykam pri konstatnej jazde 170+, cca 500km dlhy usek

Dal som prečistiť celu chladiacu sustavu(bol tam velky bordel), vymeneny vymennik atd, myslel som si ze problem je vyrieseny lenze po mesiaci znovu trošku kopec na dialnici a hned teplota vody 110, olej 135, uchladil som to a domov som šiel velmi pomaly aby som to zase neprehrial

Spravili sme bypass na egr chladic, vymenene rozvody, vymeneny olej.. problem je v tom že voda sa nestráca ale aj pri kludnejsej jazde sa vie olej zohriat na cca 112 stupnov a pri mensom kopci aj na 125 čo je podla mna vela, voda drzi 90, avsak keby som autu nakladal tak by som ho razdva prehrial

Kde by mohol byt problem? Termostat? Hlava? Chladic oleja mozno? Dakujem za kazdu odpoved

Odkedy má chip?
V akých intervaloch si menil olej prv?
Dával si predpísaný?

Chip má už 3 roky, 5w30 shell predpisany

10000 interval

Ak je chladiaca sústava čistá a nič nikde pripchaté - smrdí to pridieraním nečoho
Zvuk sa nijako nezmenil? Máš správu.

Olejovy chladic nemoze byt? Alebo termostat

Z přepadu do expanzní nádobky teče kapalina při nastartovaném motoru? / asi ano, ale raději s ptám /

Chladiacia neunika

"Z přepadu do expanzní nádobky teče kapalina při nastartovaném motoru?" - tá otázka smeruje k tomu, či nie je problém s vodnou pumpou. Ak by bol zhoršený obeh chladiacej kvapaliny, robilo by s vysokou pravdepodobnosťou to, čo popisuješ na mnohých autách.

Vodna pumpa fungel nova, vymenena preventivne s rozvodami

To cbbb má ve vratce k nádržce zpětný ventilek který se u extrémě zanešených okruhů zacpe bordelem a pak se takové auto nedá odvzdušnit. Poznáš to že z tý malý hadičky do nádobky nejde voda. Jinak to klidně může být i fouklý těsnění, natlakuje to, dojde bublina k termostatu, ten neotevře.

Tesnenie mi neide do hlavy kedze auto konstatne bude drzat 90 stupnov vodu a 115 olej aj 1000kmiba pri vacsom stupani sa auto pomaly zacne prehrievat

Skor ma zaujima preco ten olej sa drzi na takych vysokych teplotach..a samozrejme ked auto je v zabere tak olej ide na 130+ a uz ho voda nestiha uchladit

Nekúrilo / kúrilo by zodpovedalo tomu, čo napísal Jirka.
Nedostatočné chladenie oleja zanesenému (zakarbónovanému) chladiču oleja, prípadne celého motora. Otázne je aj, či stíha olejové čerpadlo.
Ak je v poriadku celé chladenie, obeh oleja aj olejový chladič - ostáva zvýšené trenie.

Takze kde zacat? Co ako prve riesit