Superb II 1.8 TSi CDAA 2010 - Porucha palivové soustavy

[Tomas_F]

Diagnostika hlásí následující:
000135 - Palivo; systémový tlak/tlak Rail
P0087 - 000 - príliš nízký - Sporadická
info o závadì:
Stav závad: 00100000
Priorita závad: 0
Frekvence závad: 1
Poèítadlo resetù: 255
Kilometry: 381737 km
Indikace èasu: 0
Datum: 2063.14.31
Èas: 16:24:09

Palivový filtr je měněný, požadovaný a skutečný tlak v kanálu 106 je skoro totožný. Napadá mě možný problém čerpadla v nádrži, anebo vstřiky - lze toto přes diag zkontrolovat (tlaky, množství paliva...)? Na internetu jsem našel kanály 103 a 231, to u mě není. Je nějaká možnost, anebo jen barometr na hadici v nízkotlaké větvi?

Při studených startech dost skáčou otáčky, motor už jednou chcípnul. Mohlo by toto souviset? Pokud by bylo špatné nízkotlaké čerpadlo, dokázalo by vysokotlaké vygenerovat tlak dle požadavku?

[trhac]

Zmer tlak paliva budíkem, na těch tsi dělaly dost problémy s volnobehem ty magnety na nastavovačích vaček

[Tomas_F]

Diagnosticky teda nejde čerpadlo zkontrolovat, stejně tak vstřiky...?

O elektromagnetickém ventilu nastavovače vačky jsem uvažoval, ale když jsem koukal do měřených hodnot, tak při studeném startu se to tvářilo ok, viz grafy:

Screenshot_20240622-231454~2.png (59.43 KiB) Zobrazeno 1034 x

Hlavně je ale divné, že se to děje jen u studeného motoru - motor se třese, skáčou otáčky, píská jako lodní píšťala. Jakmile se zahřeje, tak je vše ok, startuje bez problémů...

Respektive jedná se o fázi zahřívání katalyzátoru - těch několik desítek sekund po startu se zvýšenýma otáčkama. Pak to víceméně přejde.