DP forum

Už se to děje delší čas, takže nevím, co by mohlo být příčinou....

Na volnoběh mi drnčí kastle. Zastudena víc, zatepla méně. Drnčí plasty v kabině, viditelně drnčí i palubní deska, drnčí otevřené dveře, kufr, kapota, když sedíte v sedadle, běhají vám mravenci po zádech.

Při zvýšení otáček přes cca 1000 se to ztratí, ale jakoby ne úplně. Drnčení se ztratí, ale pořád je slyšet hluboký dunivý zvuk.

Vůbec netuším, co to může dělat. Postupně se to zhoršovalo cca dva, tři roky, až do téhle fáze, kdy se to doslova nedá. Jezdit v tom je strašně nepříjemný.

V tom kritickém období jsem vyměnil spojku včetně setrvačníku, všechny silentbloky pohonné jednotky, zavěšení výfuku. Vůbec nemám zdání, co by to mohlo způsobovat.
Zvláštní je, že po výměně hlavního uložení motoru (silentblok vpravo), co jsem dělal teď naposled asi před měsícem, se to jakoby zhoršilo.

Motor jinak funguje naprosto bez problémů, startuje, jede, nežere, nekouří......

První v podpisu.

Nápady?

mám dva renaulty naftovýho a benzínovýho drnčej duní vibrujou oba.povyměnoval sem kde co hledal pátral na nic nepřišel.vzdal sem to. nejspíš stářím aut.benzín i nafta stojej za hovno, i to rozduní motor.originální zavěšení motoru nedokáže nic nahradit.kolikrát vydajdaný originální zavěšení motoru funguje líp než nová replika.

no většinou to silentblok je resp se to někde dotýká kvůli silentu popř utrženýmu,prasklýmu držáku,šroubu atd. Třeba převodovka leží na nápravnici,ale co ti budu psát..Někdy fakt stačí i zdánlivě nesouvisející dotek. Co zkusit třeba za běhu lehce přizvednout motor nebo přes rychlost do záběru dopředu a i na zpátečku,jestli se něco neukáže. Stabilizátor,řízení,vejfuk,na to bych taky mrk,jestli je uložení ok a někde se to neopírá.

Kontakt tam nikde není.

co nápravnice? Tam to nemůže bejt vymačkaný až na železo popř volnej,prasklej šroub? Myslim uložení nápravnice-kasle.

Co by to s tím mělo společného? Když stojím v garáži, nápravu na autě teoreticky nemusím mít. Jinak řečeno, pokud auto stojí na fleku, těžko s tím má náprava co společného. To se neděje za jízdy, ale při stání.

tak nevim,jak na tvym autě,ale bejvá tam chycenej motor. A když bude v prdeli silent,co je napravice kasle a bude se to blbě dotýkat,tak věřím,že to slyšet bude. Píšeš,že máš všechno nový a nemůžeš to najít,tak co zbejvá? Asi toho bude teda víc,něž jen náprávnice,ale mrknout můžeš. Třebas z kanálu někde pajcrem zapáčit apod..

Po výměně závěsů výfuku se to malinko zlepšilo. Ale bohužel jen malinko....

Vyřešeno. Kolega mi poradil, ať vymontuju vrchní reakční vzpěru. On má Clio se stejným motorem a nemá ji tam. Tak ať ji zkusím vyhodit.

Vyhodil jsem a je po vibracích.

Ty silenty motoru nemáš origo,viď ? A ten,co jsi vyndal,pomáhal držet těm zbylým,teď jsou více namáhané.
Někde také budeš mít uvedeno,jak má být uložen motor,vzdálenost selentů od něčeho k něčemu. Na OI ty míry jsou,nedodržíš,drnčí.

Všechny jsou postupně po výměně. Žádné rozměry tu nejsou, je to na lícované šrouby. Ale řekl bych, že ty nové silentbloky jsou extrémně tvrdé, takže místo, aby to tlumilo, to přenáší do kastle.

Asi budu jezdit bez něj, jen na třech uloženích. Drtivá většina motorů to tak má a nic se neděje. Nevím, proč zrovna tady jsou čtyři.....

Ale nemáš tam originály,že ? Ta stlačená tma z chiny není každá dobrá.

Já na skoro dvacet let starý auto fakt jako nebudu dávat nic originál. Nedělám to ani na podstatně mladších autech. Ty čtyři lůžka v originál cenách jsou dražší než celý auto, člověče.

Tak vyřešeno...

Dolní torzní vzpěra, co drží motor k nápravě, měla obě gumy plné. Dal jsem zpátky silentblok, který tam byl původně, tam je jeden puk plný a druhý ne. A problém vyřešen. Prostě to asi bylo ukotvené natvrdo. Přitom obě možnosti jsou uváděné jako náhrady.