DP forum

Chlapci narazil jsem zase na problém s prosakem oleje...jak jsem minule řešil to těsnění pod držákem filtru, tak to je naprosto OK, ale je tu problém na druhé straně motoru...jak je ten plastový tubus sání, tak se mi tam drží olej...když sundám klapku, tak z něj tahám stříkačkou olej, popř je mastné a pak to rosí spojem mezi sáním a chladičem sání a i níže...chystám se, co mi tu radili sundat a vyčistit ten olejový separátor...otázka zní - může to mít souvislost? čili zda kdyby separátor byl ucpaný, tlakovalo by to nějak nahoru a proto ten olej? nebo turbína? ale klapka ani trubice mastná není

Upgrade situace...ale jsem ještě víc zmatený....znovu jsem to sundal cca po 1000km (tenkrát jsem i měnil olej) a bylo toho tam viz foto....ale bylo i mastné plastové potrubí od turba a i klapka viz foto (ale není to vlastně normální?) nicméně nechápu jednu věc.....zaprvé na měrce neubyl ani milimetr (olej nesmrdí benzínem, tak snad se tolik nenaředil) ale hlavně....to co vytahuji zpod té klapky je černé jak bota a na měrce je krásně žlutý olej viz foto.....nemůže to fakt nějak způsobovat ten zakarbonovaný odlučovač? příští týden ho budu tak jako tak čistit......ale ten problém mě trápí, bojím se aby nebylo turbo KO a nebo aby si jednoho krásného dne ten motor necucnul do válců.....proto to musím nějak vyřešit

Odlučovač umí strašný věci. Obyčejně, když je zacpaný karbonem, tlakuje karter a pak se olej tlačí, kam jen může. Nejvíc do sacího potrubí - klapka, sání, turbo plné oleje, někdy je to i v IC. Jindy to prorazí nějaké těsnění nebo gufero na hřídeli a tlačí olej ven.

V motoru ani moc ubývat nemusí, panáka na měrce nepoznáš, často ani deci, ale to úplně stačí na "plný" sání.

no takže to bude ono?

To já nevím. Ale osobně bych tím začal. Nestojí to moc a je to poměrně jednoduchý. A uvidíš. Třeba bude stačit to sundat a pořádně vyčistit od usazenin.

pokud by nebyl problém se značkou Maxgear, tak ta je za 550,- to bych dal.....kdyby jen origo, tak raději vyčistit původní

a když už jsme u té dekarbonizace...můžete mi sem někdo napsat, co si myslíte o té sadě BG produktů....EPR+MOA+K44.....má to cenu za 1300,- kupovat a aplikovat? Jde mi hlavně o pístní kroužky....díky

Maxgear je Polsko, něco jak Starline, ale konkrétně u tohohle dílu bych se asi nebál.

BG je fajn, u nafty funguje, tak bych mu asi věřil i u TSI.

Díky moc.... dám vědět jak jsem dopadl....budu to dělat v pátek

V sání je vodní intercooler a olej ze sání prosakuje okolo něj ven.

Jo já už to chápu....marek mi to vysvětlil, jak se tam bere....je to tím ucpaným odlucovačem...a koukal jsem že víko toho cooleru má těsnění..... stojí origo 300kč.....asi ho vyměním a současně těsnění pod klapkou a i ten o-kroužek na potrubí u turba do sání..... vše vyčistím a odmastím a ten odlučovač dám nový....maxgear 550,- to mě nezabije....pak snad bude klid

Olej v sání má tendence gumová těsnění leptat, takže jejich výměna je určitě rozumná.

Jasný koukal jsem na ně.....jsou to takové ty zelené.....vezmu origo, ať to něco vydrží..... víc asi pro to udělat nemůžu.....nebo je tam ještě něco, co preventivně udělat? Klapka je čistá, přesto ji stříknu čističem na klapky.....co ten vodní cooler, odpojit dvě hadice vytáhnout a taky ho treba postříkat čističem na brzdy? Nebo to je blbost? Netuším jak vypadá

Tak vyměněný ten odlučovač...tak uvidíme....ale po pravdě, čekal jsem, že bude vypadat podstatně hůře....myslíte, že i v takovém stavu by mohl dělat ten problém? Jinak někdo mi tu psal, že i čistí kanálky do motoru...já jsem tedy jen hadrem s acetonem trochu vymyl ten labyrint v bloku a jen tak prstem sahal do těch kanálků a byly jen mastné od oleje...nicméně uvidíme....měsíc to nechám a pak sundám zase klapku a uvidím, zda tam bude olej....napište mi názor dle fotek....díky

Kluci nemůže být ko tenhle ventil?

Technicky možný je všechno.