Jak správně používat kompresiometr

[OťasTDi]

Kluci asi to pro vás budou úplný blbosti....ale narazil jsem na pár problémů při použití mého nového kompresiometru. Snažil jsem se koupit kvalitní BGS a nejsem spokojený s jednou věcí.... když našroubuji hadičku, tak už nejsem schopný jí vytočit....ten gumový ó kroužek se chytne a pak se hadice protáčí v osazení a nedá se vyšroubovat....v kufříku byly pouze redukce na jiné závity a jeden který mi přišel stejný... což by ale situaci neřešilo... spíš naopak

1. Jak to řešíte vy?
2. Musí být při měření otevřená klapka?
3. Viděl jsem i nějaké sady co mají adaptéry podobné koncům svíček.....jsou nutné používat, nebo stačí našroubovat hadičku do závitu rovnou

Díky moc

IMG_20250130_140503.jpg (2.5 MiB) Zobrazeno 1887 x

IMG_20250130_140604.jpg (2.75 MiB) Zobrazeno 1887 x

[martinsidlo]

Povoluješ to za to vroubkování,né ?
Klapka sání otevřená naplno,aby si tam měl co měřit.
Místo svíčky vše,co má stejný závit a bude těsnit.

[OťasTDi]

Ne tam se nemám šanci dostat prstama..... vždy je to utopené...... snažím se to vyšroubovat tou hadicí a ta se protáčí..... našroubovat jde v pohodě, ale pak to chytne ta gumka a zpátky se to protáčí

[Marek77]

Já nevím, ale my jsme v pravěku měřili kompresi tak, že na konci téhle věci byl gumový kužel. Ten se vrazil do díry po svíčce a udrželo se to rukama. On kompresní tlak kolem 15 bar, co benziny mají, udržíš rukama úplně v klidu. Druhý šlapal na plyn a točil motorem.

Pokud to chceš měřit takhle, pak musíš mít mezikus, adaptér na prodloužení. Ten se natočí do hlavy, má dejme tomu 10 cm, a na druhý konec se pak šroubuje tohle. Pak se k tomu dostaneš.

[OťasTDi]

Jasný..... už to chápu....a marku tedy i ty jsi si jistý, že klapka musí být otevřená, což lze tím, že sešlápnu plyn naplno?

[OťasTDi]

Marku a ještě jeden šťouravej..... adaptér bych našel, ale nemá mít dole nějaký zpětný ventilek, jako má ta hadička na konci? Myslím tím zda to prodloužení nezkreslí výsledek měření (kompresního poměru)

Screenshot_2025-01-31-08-24-49-340_com.android.chrome.jpg (268.1 KiB) Zobrazeno 1806 x

[Marek77]

Jasný..... už to chápu....a marku tedy i ty jsi si jistý, že klapka musí být otevřená, což lze tím, že sešlápnu plyn naplno?

Musí být naplno otevřená, aby se do motoru vůbec dostal vzduch, který při měření potřebuješ stlačit.

Zpětný ventilek máš v tom měřáku, ne? To stačí. Tlak je v celém potrubí stejný, na tak krátké vzdálenosti nemá šanci se změnit. Jo, kdyby to bylo deset metrů, tak dejme tomu, ale deset centimetrů fakt ne.

[OťasTDi]

Děkuji je mi vše jasné

[Marek77]

A rovněž důležité je demontovat všechny svíčky a pak teprve měřit komprese na válcích. Ne, že se demontuje jen jedna, změří daný válec, pak namontuje zpátky a demontuje další - i to už jsem viděl. To taky naměříš blbosti.
Při měření komprese musí motor mít úplně volný chod, ne, aby ho ostatní válce brzdily. Dokonce záleží i na stavu baterky, tedy na rychlosti otáčení motoru při měření komprese. Čím rychleji se motor točí, tím vyšší kompresi naměříš.

[OťasTDi]

Díky, tohle dělám tedy správně..... já totiž teď budu měnit olej na svém rapidu a aplikuji tu sadu tři plechovek od BG a až vyjedu nádrž, tak chci změřit, zda bude zlepšení

[trhac]

Jako zlepšení v čem? Ve spotřebě oleje??

[Marek77]

V kompresi.

[geo]

Tak to asi budíkem nenaměřís.

[trhac]

Já sem to pochopil ale nevěřím že bude mít větší komprese po použití aditiv

[OťasTDi]

Ano jak píše marek, očekávám možné zvýšení komprese vlivem případného uvolnění pístních kroužků.... možná jsem naivní, ale chci si to na vlastní kůži zkusit a přesvědčit se