DP forum

Zdravím, chtěla bych poradit jakou mám dát spojku na moje auto - VW Golf 4 1.9TDI 96 kW 4Motion ASZ . Mám tam chip na 180PS 470Nm.
Co jsem zjistila němec předemnú tam měnil sadu od Sachs organic a po 30 tisících měnil nový přítlačák Sachs Perfomance 240mm. Každopádně teď to najelo od doby co se měnila komplet celá spojka 70tisíc a klekla. Nevím co tam dát, protože každý mi říká něco jiné, a celá sada od Sachs Perfomance by mě vyšla 40k, což se mi úplně nechce do toho dávat. To co tam dal ten němec tu sachs organic z německé stránky vychází na 700€ bez dvouhmoty - jenže očividně nevydržela skoro nic když klekla po pár tisících.
Někdo říká dej tam to stejné co ten Němec, někdo at koupím vše origo a jen přeobložím lamelu na HDS. Jenže nepotřebuju aby mě to též po pár najetých tisícich kleklo znova. Tak bych byla ráda za nějaké vaše zkušenosti.

Chtělo by to víc informací, co je tam za hw. Jestli to má 180koni, tak to uplne série nebude

Motor je 96kw, ale je tam nové větší turbo pro motor ARL 110kW + ventil N75 a naladěno na brzdě
132kw, 180HP a 470NM.

Intercooler je série? Pokud ano, tak pochybuju, že tam jsou takový hodnoty. Každopádně tyto komponenty musí sachs race spojka pobrat absolutně bez problémů. Nechal bych ten soft u někoho prohlídnout.

Není, je tam daný větší

Celé je to popředělávané pro ten vyšší vykon.

No mě se 70tis.km na ten krouťák nezdá zrovna málo že by vydržela

SRE - jsem měl na leonu ARL a už bych to asi nedával pěkně mě z toho bolelo koleno. Na dlouhý trasy asi dobrý ale na krátko je to zlo.

navíc na ty koně a to turbo to je nějaký moc velký krouták. A nebo nechat upravit soft , kdo ví jaký to má průběh Tipl bych tak okolo 400NM max. A tam ti bude stačit organika na lamelu. nový přítlak a setrvák raději také.

No, sám mám na ASZ skoro 440Nm a 200 koníků (možná už o pár míň), ale setrvačník a přítlak mám sérii Sachs a lamelu jen přeobloženou organikou HDS 2 x 3,5 mm . V autě téměř 11 let, najeto na to mám 200tkm+ a o žádném prokluzování nebo snad destrukci nevím. Odjel jsem i pár sprintů a brzda v provozu nejsem. Takže za sebe bych Ti doporučil to samé, co kluci přede mnou - Koupit novou sadu ( setrvák, přítlak, lamela, ložisko), lamelu nechat obložit HDS. A určitě hned zajet za spolehlivým úpravcem, který Ti zkontroluje SW (možná raději i HW ) případně ho hned na brzdě doladí. I mně se zdá těch 470Nm na turbo ARL podezřele moc

Taky 204 koní/460Nm a akorát lamela s hds...