DP forum

U Touarega 2008 (čtyřpístkové brzdiče) jsem na zadní nápravě měnil těsnění, prachovky, kotouč i destičky. I po několikátém odvzdušnění pomocí tlakové nádobky (i včetně přes VCDS) pedál zabírá až v půlce chodu. Při dvojím rychle po sobě jdoucím šlápnutí brzdy brzdí již jak má hned odzačátku, ale při dalším brzdění je pedál opět měkký. Takže určitě vzduch v soustavě. Kapalina mi v nádobce nikdy neklesla, hadička při sundaném třmenu byla zaškrcená. Přes tlakovou nádobu jsem prolil litr nové kapaliny, z hadiček nejde ani ta nejmenší bublinka. Nicméně pedál stále měkký.
Jak pokračovat?

PS: Při odvzdušňováním přes VCDS jak pracovat s dvěma odvzdušňováky na brzdiči? Povolit oba najednou nebo pro každý jeden krok. Kterým začít? Tím prvním nebo druhým(dál od vstupu kapaliny do brzdiče)?

PS2: Při odvzušňování přes VCDS při běhu pumpy čerpadlo běží cca 5 vteřin hlučně a tlačí proti pedálu. Dalších 5 vteřin je už výrazně tišší a tlak na pedál je minimální. Je to normální?

PS3: Proč se při odvzdušňování přes VCDS nedělají zadní brzdy?

Nejspíš vzduch vzadu. Nechej to chvíli pojezdit a pak znovu odvzdušni

Už se stalo. 300 km, další odvzdušnění přes VCDS a furt stejné. Po klidné jízdě jen s decentním brzděním jsou o ždibec teplejší zadní brzdy, takže předky mají pozdnější náběh, což mi hlava nebere, protože s předních jsem jen u jednoho brzdiče vyměnil zalomený odvzdušňovák, přičemž jsem ani neoddělával přívod, takže k zavzdušnění by dojít nemělo.
Ale je pravda, že při posledním odvzdušňování nějaké bublinky od LP kola šly. Nicméně na chod pedálu to nemělo vliv. Stále zabírá ve stejném místě - cca v půlce.

někdy zabere odvzdušnovat potřubkách začneš u HBV a spavidla na kostce si některá odfrkne, třeba před rokem galaxy vcds a nic, dvakrát dokola a to z toho vychcal kýbl, majitel pojezdil pak hlásil že se mu to povedlo klasicky

Koukal jsem a na nějaké odvzdušňovací akce u HBV tam teda místo není. O kostce ABS ani nemluvě.

Zkus tomu dát milošův mazec. Mi to kdysi pomohlo.
Louka, 1,2,3, plný kotel a pak na brzdy, ABS kopalo do pedálu jak blbé, po třetím pokusu pedál jak šutr.

Zkusím.
Jen mi někdo vysvětlete výhodu (rozdíl) mezi aktivací ABS přes VCDS a aktivací někde na trávě.

To je nekde v kristalove kouli ten rozdil. Ale milosuv mazec delam vzdy,i kdyz se mi to zda dobre a vzdy to vylepsi.

Teď jsem to byl řádně probrzdit na šotolině mezi poli a beze změny. Celkově ABS běželo tak odhadem minutu a pedál furt do půlky měkký. Když na něj šlápnu dvakrát za sebou, tak brzdí hned odshora.
Objednal jsem další 2L kapaliny, tak uvidím, co se stane.

ten mazec není o šotolině ale 140 a dupeš na to tak jako bys chtěl ten pedál prorazit podlahou na silnic a tak několikrát po sbě cca 10 km

mně se ted povedlo gumový podál měnili zadní třmen, foukl jsem kapalinu stěračovým motorkem do odvzdušnováku,a ok, OII pedál spojky občas zůstal na podlaze, foukl jsem kapalinu do odvzdušnováku pedál mírně stuhl a OK už se ani jeden nevrátil,