DP forum

Octavia 3 Scout 2.0 Tdi 110kw, Manuál, r.v. 2018, Motor CRMB, najeto cca 201 tkm

Z ničeho nic se objevila vysoká spotřeba o 2 až 3L vyšší , ověřeno dle tankování. Zkoušeny i jiné čerpačky
Po čem jít? Auto jezdí stejné trasy dříve jezdilo mezi 5-6L nyní ta samá trasa 7 až 8l.
Dpf vypaluje 200-250km když se jezdí krátké trasy což dělá od začátku, filtr zaplněn na 53g.
Diag bez chyb. Auto startuje a jezdí normálně, teplota motoru dle diag taky normál.
Rozvody dělány ve 180 tkm , kola nepřibržďují.

Vstřiky dle diag.
Válec 1 - 0,05mg/stroke
Válec 2 - 0,00mg/stroke
Válec 3 - -0,14mg/stroke
Válec 4 - 0,11mg/stroke

Na co se zaměřit ?

Na řidiče.

Všechny teploty nejen motoru.

Řidičem to není jezdí s tím otec celou dobu tak ví že s tím není v pořádku. I když s tím občas jedu já tak je vidět ze to fakt žere.

Včera venku 10°C teplota vody motoru 94°Coleje 93°C a teplota nafty 25°C a nasávaného vzduchu 57°C měřeno vše na volnoběh. Ono tam pak už moc teplot není co měřit jedině teploty před turbem a na výstupu DPF

Teploty za studena jak motoru tak přístrojovky. Všechny se musí +-schodovat.

To mám v plánu o víkendu.

Taky brzdy,pneu,protivítr.

Pneu jsou 205/55/R17 tlak na 2.5

A jezdi se i jedna trasa, od nastartování do cíle 6km a 75% z kopce a zbytek rovina dřív byla spotřeba i 4l ale ted 6-7l. Brzdy po projeti jsou kotouče “studené”.

Ještě mě napadla třeba kravina co Lamda sonda? Je tam ještě původní ale má najeto 200 TKM ale nikdy se v chybě neobjevila.

Ak riadiačka dostáva z niečoho blbý signál (nesprávne hodnoty) môže vyskočiť spotreba lebo dávkuje viac, než treba.