DP forum

Mám už nějakou chvili problém s palivoměrem. Vezmu např. plnou a ono to plnou i ukazuje, ale chvílemi to vletí na nulu, pořád to píská a nejhorší je to, že mi dojde benzin a palivoměr ukazuje čtvrt nádrže. Teť už sebou vozím kanistr. Když jsem to napojil na VAG chyba: zkrat na plus. Ale jestli v nádrži nebo někde v palubce to nevím. Mám podezření na palivoměr v nádrži, ale stojí 6 litrů a co když to tím nebude? Neřešil někdo něco podobného? Nedá se ten palivoměr v té nádrži nějak opravit?

6t je skoro dost ne?Kup to na vraku a myslim ze vic jak 1000 to sta nebude, a to je maximum.Ja osobne bych to vyresil tak ze bych se domluvil s vrakarema pujcil si to na odzkouseni.S opravou to nevidim moc dobre nicmene se to povest mozna muze...

Jestli mas Passata v quattru, tak to bude plovak. Je to vlastnost.

lt.kubosh píše:Jestli mas Passata v quattru, tak to bude plovak. Je to vlastnost.

Ahoj. A kterej z těch tří to je? Já mám podezdření ma ten v pravé půlce nádrže.

lt.kubosh píše:Jestli mas Passata v quattru, tak to bude plovak. Je to vlastnost.

Jo mám passata v qattru. Jak to myslíš, že je to vlastnost? Snad, že to má dělat tuhle nepřesnost měření paliva? Vím, že u čtyřkolky je nádrž rozdělená na tři komory a přečerpáváním do pravé v které je čerpadlo se udržuje hladina stejně ve všech komorách. Ale nemůže to dělat tak velké výkyvy nepřesnosti. Každá takomora má svůj plovák a nevím, který z nich blbne. Pánové já smekám před inženýrskýma hlavama. Tento systém se jim teda povedl. Hlavně co se týká vydělat to monstrum z nádrže ven.

otázka zní jak to ozkoušet co kecá ví někdo funkci a kde co měřit?já ne!

Na vrakáču to nemůžu sehnat. Na obyč pašíka je palivoměrů dost, ale na čtyřkolku je to bída. Nemá to někdo? Kdybych fakt věděl 100%, že je to tím měřákem v té nádrži, tak bych i těch 6000 za to dal. Ale jak to vyzkoušet?

kaad píše:Na vrakáču to nemůžu sehnat. Na obyč pašíka je palivoměrů dost, ale na čtyřkolku je to bída. Nemá to někdo? Kdybych fakt věděl 100%, že je to tím měřákem v té nádrži, tak bych i těch 6000 za to dal. Ale jak to vyzkoušet?

Ja mám komplet celú nádrž aj so 100% plavákmi,ale to by si musel dojst do Martina, SK.
P.S. blblo to aj mne na pasate co som predal ,tiez 4-motion a niekedy som mal perne chvilky...Asi 7-8krat mi dosla nafta tak,ze mi raz ukazovalo rezervu a potom zase skoro polku nadrze a nikdy som si nebol isty,kolko tam je vlastne este nafty a aj ma to par raz nechalo,zacne blikat zhavenie a vtedy som vedel,ze mam tak este 3-4km jemny plyn na pumpu...Bola to patalia,daval som to aj rozoberat a merat a bola uz dost zodrata ploska na plosaku pod bezcom na plavaku,pomoze jedine vymena,ale ktory to uz neviem.

kaad píše:

lt.kubosh píše:Jestli mas Passata v quattru, tak to bude plovak. Je to vlastnost.

Jo mám passata v qattru. Jak to myslíš, že je to vlastnost? Snad, že to má dělat tuhle nepřesnost měření paliva? Vím, že u čtyřkolky je nádrž rozdělená na tři komory a přečerpáváním do pravé v které je čerpadlo se udržuje hladina stejně ve všech komorách. Ale nemůže to dělat tak velké výkyvy nepřesnosti. Každá takomora má svůj plovák a nevím, který z nich blbne. Pánové já smekám před inženýrskýma hlavama. Tento systém se jim teda povedl. Hlavně co se týká vydělat to monstrum z nádrže ven.

Jseš si jistej s tím, že to čerpá do pravé půlky nádrže?? Mě to čerpadýlko tlačí právě naopak (nasává v koši a tlačí to přez téčko do zbytku nádrže.

Sigi píše:

kaad píše:

lt.kubosh píše:Jestli mas Passata v quattru, tak to bude plovak. Je to vlastnost.

Jo mám passata v qattru. Jak to myslíš, že je to vlastnost? Snad, že to má dělat tuhle nepřesnost měření paliva? Vím, že u čtyřkolky je nádrž rozdělená na tři komory a přečerpáváním do pravé v které je čerpadlo se udržuje hladina stejně ve všech komorách. Ale nemůže to dělat tak velké výkyvy nepřesnosti. Každá takomora má svůj plovák a nevím, který z nich blbne. Pánové já smekám před inženýrskýma hlavama. Tento systém se jim teda povedl. Hlavně co se týká vydělat to monstrum z nádrže ven.

Jseš si jistej s tím, že to čerpá do pravé půlky nádrže?? Mě to čerpadýlko tlačí právě naopak (nasává v koši a tlačí to přez téčko do zbytku nádrže.

No jistej si nejsem jen mě to logicky přišlo, že v pravo je palivové čerpadlo ke kterému se musí palivo ze zbytku nádrže nějak dostat. Nebo ne? Je možný, že semýlím a nechám se samozřejmě rád poučit.

chlapi,nadrze su tam lava,prava a vrchna,z tej to ide ku motoru. takze celkovo nadrz je rozdelena na 3

lubomt píše:chlapi,nadrze su tam lava,prava a vrchna,z tej to ide ku motoru. takze celkovo nadrz je rozdelena na 3

jo přesně to mi řekli i ve VW u Samohýla ve Zlíně, že nádrž je rozdělena na 3x. To jsou ale capi. Proč tak složitě?! Oni mně tak taky řekli, že tu moji závadu způsobuje vadné přečerpávání z jedné komory do druhé. Prý se to tam někde ucpe a pak to takhle blbne. Jenže počítač mi jasně napsal ,,přerušení nebo zkrat na plus". A tet ještě jeden problém, jak to všechno dostat ven např. při výměně. Zdá se mi to celkem nemožné vymontovat to jen těma otvorama nahoře.

To že je nádrž rozdělená na tři vím, ale tu třetí část tu neřešíme. Ta je pod kufrem a je nejvýše. Z ní stéka palivo samospádem do těch dvou půlek co nás trápí. V té horní je pouze plovák kterej se hejbe pokud máš skoro plnou nádrž. Jak máš půlku, tak je na suchu a měřej puze ty dva ve spodních půlkách (pod sedačkama). V té levé půlce je na šasí plováku předělaný sací košík a hadička vede do pravé půlky nádrže, kde je volně strčená pod to šasí s čerpadlem a plovákem (snad tu platí pravidlo dvou spojených nádob). V pravé půlce je čerpadlo, které tlačí teplou naftu co se vrátí od motoru do zbytku nádrže.

Toto je v levé půlce nádrže.

Pravá půlka - kus plováku