DP forum

Ahoj,

otec má túto Audinu, nie niesom audinolog a ani ten druhý Je to Audina z roku 93, automat, tuším to má 112 koní(?), kód motoru AAT. Premýšľa o tom že by tam šľahol iný motor, prevodovku by nechal lebo mu automat vyhovuje, tak sa chcem spýtať, či s tým nemáte niekto slúsenosti, prípadne či sa tam dá dať bez veľkých úprav aj iný motor, trebárs 6 valcové TDička... Cenovo ale verím tomu že bude rád za 5 valec A otázočka ešte nakoniec, viete niekto doporučiť niekoho, alebo nejakú firmu, čo by sa zaoberala týmito motormi, konkrétne dovozmi motorov alebo celých áut s týmto motorom?

Díkes,

Slim

Aha, spatna skupina, az teraz sa divam ze tu je ne VW group, toz sorry

audi patri do wv group takze si tu spravne

Nevím jestli je to dobrá volba dát tam 6V motor!!

kevino píše:audi patri do wv group takze si tu spravne

Teraz už áno, predtým som to náhodou dal do ne VW group...

zdenace píše:Nevím jestli je to dobrá volba dát tam 6V motor!!

Nene, viď thread nižšie, už sme to vyriešili, nechcem tam dař už V6, nevedel som že sú to mr*ky

V6 2.5TDi, tak ten motor raději obcházet velkým obloukem!

Toledak píše:V6 2.5TDi, tak ten motor raději obcházet velkým obloukem!

Prooč??

Samé problémy, počínaje dvouma rozvoďákama, přes čerpadlo a ne zrovna dobré utěsnění vík motoru, až po jeho ne zrovna kultivovaný chod konče.O proti tomu motoru V6 si 1.9TDi 81kW krásně ševelí a i když přidáš plyn, tak má mnohem příjemnější projev.U té V6ky máš při přidání plynu pocit, že se rozskočí na 6 jednoválců .Tady ty motory se bohužel nepovedly.

Toledak píše:Samé problémy, počínaje dvouma rozvoďákama, přes čerpadlo a ne zrovna dobré utěsnění vík motoru, až po jeho ne zrovna kultivovaný chod konče.O proti tomu motoru V6 si 1.9TDi 81kW krásně ševelí a i když přidáš plyn, tak má mnohem příjemnější projev.U té V6ky máš při přidání plynu pocit, že se rozskočí na 6 jednoválců .Tady ty motory se bohužel nepovedly.

No s tim osobne nesouhlasim. V6 kdyz je ok, tak ma krasny zvuk oproti 4valcum a mnohem klidnejsi chod.

rozvodak ma jen jeden ale pomerne blbe pristupny a cele je to drazsi.
utesneni vik - kdyz se to delaporadne, nikde to netece. Musi se ale obcas aspon vycistit filtr odvetravani klikove skrine, ktery je dost blbe pristupny. Vymena termostatu - 1 den prace.

Ale zere a jsou drahe dily. odchazi vacky a cerpadla.

proste o 2 valce vic problemu.

V6 tdi má dva rozvodáky. jeden na vačky a druhý malý od jedné vačky k čerpadlu..

frantacech píše:

Toledak píše:Samé problémy, počínaje dvouma rozvoďákama, přes čerpadlo a ne zrovna dobré utěsnění vík motoru, až po jeho ne zrovna kultivovaný chod konče.O proti tomu motoru V6 si 1.9TDi 81kW krásně ševelí a i když přidáš plyn, tak má mnohem příjemnější projev.U té V6ky máš při přidání plynu pocit, že se rozskočí na 6 jednoválců .Tady ty motory se bohužel nepovedly.

No s tim osobne nesouhlasim. V6 kdyz je ok, tak ma krasny zvuk oproti 4valcum a mnohem klidnejsi chod.

rozvodak ma jen jeden ale pomerne blbe pristupny a cele je to drazsi.
utesneni vik - kdyz se to delaporadne, nikde to netece. Musi se ale obcas aspon vycistit filtr odvetravani klikove skrine, ktery je dost blbe pristupny. Vymena termostatu - 1 den prace.

Ale zere a jsou drahe dily. odchazi vacky a cerpadla.

proste o 2 valce vic problemu.

Jasnej souhlas s první větou,že si to vezme nějakej litr navíc je snad jasný každýmu,stejně tak dražší díly a víc práce,ale zas tak bych ten motor nezatracoval-Toledák.

go.vojta píše:V6 tdi má dva rozvodáky. jeden na vačky a druhý malý od jedné vačky k čerpadlu..

Aha, tak jo.
Ten bych sice nazval remen pohonu cerpadla, ale souvisi s rozvody.

No a pak tam je jeste pekne dlouhy plochy remen.

monty píše:

frantacech píše:

Toledak píše:Samé problémy, počínaje dvouma rozvoďákama, přes čerpadlo a ne zrovna dobré utěsnění vík motoru, až po jeho ne zrovna kultivovaný chod konče.O proti tomu motoru V6 si 1.9TDi 81kW krásně ševelí a i když přidáš plyn, tak má mnohem příjemnější projev.U té V6ky máš při přidání plynu pocit, že se rozskočí na 6 jednoválců .Tady ty motory se bohužel nepovedly.

No s tim osobne nesouhlasim. V6 kdyz je ok, tak ma krasny zvuk oproti 4valcum a mnohem klidnejsi chod.

rozvodak ma jen jeden ale pomerne blbe pristupny a cele je to drazsi.
utesneni vik - kdyz se to delaporadne, nikde to netece. Musi se ale obcas aspon vycistit filtr odvetravani klikove skrine, ktery je dost blbe pristupny. Vymena termostatu - 1 den prace.

Ale zere a jsou drahe dily. odchazi vacky a cerpadla.

proste o 2 valce vic problemu.

Jasnej souhlas s první větou,že si to vezme nějakej litr navíc je snad jasný každýmu,stejně tak dražší díly a víc práce,ale zas tak bych ten motor nezatracoval-Toledák.

Já ho nezatracuju, jen říkám, že to není to pravé sametové

No nevim, ale 6 - 5 valcu mi prijde o jeden valec vic problemu.

AAT/AEL ma taky dva casovaci remeny. Jeden pro vacku atd. a druhy pro cerpadlo.
Vymenne intervaly 60 & 90tis. AEL ma na plochem remenu navic takove zasr. napinaci rameno, ktere stoji pres 8tis. (Mne se na nem vysypalo lozisko a to se samotne neprodava.)

Jinak ten petivalec je docela blbe dlouhej, takze jakakoli operaci s remenama predchazi docela dlouhe odstrojeni/nastrojeni.

lt.kubosh píše:No nevim, ale 6 - 5 valcu mi prijde o jeden valec vic problemu.

AAT/AEL ma taky dva casovaci remeny. Jeden pro vacku atd. a druhy pro cerpadlo.
Vymenne intervaly 60 & 90tis. AEL ma na plochem remenu navic takove zasr. napinaci rameno, ktere stoji pres 8tis. (Mne se na nem vysypalo lozisko a to se samotne neprodava.)

Jinak ten petivalec je docela blbe dlouhej, takze jakakoli operaci s remenama predchazi docela dlouhe odstrojeni/nastrojeni.

To je stejne i u V6 - naraznik dolu, predni pricka dolu, vypustit vodu. Pakarna.