DP forum

Docital som sa tu na fore, ze sisku nie (odchadza vaha, privod vzduchu atd..)
tak rozmyslam o sportovej vlozke K&N alebo grenn, ale nasiel som aj nahradu za org. Airbox, komplet carbonovy valcovy box C.D.A.....

Daval to uz niekto, alebo mate s tymto skusenosti, poradte?

mam Green, po tydnu jezdeni uz je spise black vaha vzduchu se mi zda, ze se zasira vic, ale provrtal jsem ji a jezdi to jak slak. jinak to dela vetsi kraval, protoze tam neni filtrbox, takze je vice slyset, jak turbo saje... zvuk to ma dobrej, to jo, a vykon se urcite trochu zvysil... ale mozna se mi to zda...

Sportovy filter patri do sportoveho auta, alebo civilneho ale priadne napuceneho do vykonu.
Ak si chces znicit motor, nech sa paci mas si z coho vybrat.

papirex píše:mam Green, po tydnu jezdeni uz je spise black vaha vzduchu se mi zda, ze se zasira vic, ale provrtal jsem ji a jezdi to jak slak. jinak to dela vetsi kraval, protoze tam neni filtrbox, takze je vice slyset, jak turbo saje... zvuk to ma dobrej, to jo, a vykon se urcite trochu zvysil... ale mozna se mi to zda...

Ale ty mas asi sisku Green,ked tam nemas filtrbox a ako si vyriesil nasavanie vzduchu?

Hoši radši tam dejte kvalitní olej místo těhle zbytečností

Tomas.cz píše:Hoši radši tam dejte kvalitní olej místo těhle zbytečností

Jj,taky myslim...

Tomas.cz píše:Hoši radši tam dejte kvalitní olej místo těhle zbytečností

Asi tak

Měřil sem podtlakoměrem podtlak v sání ani se nehnul,hubou na ním vysaješ-0,8bar

toby66kw píše:Měřil sem podtlakoměrem podtlak v sání ani se nehnul,hubou na ním vysaješ-0,8bar

S tym klasickym sportovym filtrom je citit rozdiel...mozno nie na max vykone, ale urcite na odozve plynu(v celom spektre otacok) a v nizkych otackach sa mu lepsie dycha...dalsia vyhoda je ta ze si ho mozes preprat podla potreby a nemusis kupovat novy papierak...po skusenostiach aj so siskou aj s vlozkou do boxu by som volil vlozku do povodneho boxu...ten malinky rozdiel ktory medzi nimi je v odozve plynu a placebo efekte za sisku nestoji pokial nenahanas kazdeho 0,5kona...siska je drahsia aj podstatne hlucnejsia...sportova vlozka sa sprava podobne ako papierovy filter akurat vonku pocut viac sycanie turba(mne osobne sa to paci) a v kabine nepocut rozdiel medzi papierom a bavlnou...Inac tiez by ma zaujimalo ako sa chova CDA Airbox hlavne co sa tyka hlucnosti...

Ladas píše:

toby66kw píše:Měřil sem podtlakoměrem podtlak v sání ani se nehnul,hubou na ním vysaješ-0,8bar

Nasadil sem ho na tu hadičku kterou se zavzdušnují ventilky podtlakové regulace a dal mu čočku.No a kdiš ho nasadíš na ůsta tak vicucneš -0,8bar to jenom že je jemnej. Prostě v sacím traktu je podtlak 00nic

toby66kw píše:

Ladas píše:

toby66kw píše:Měřil sem podtlakoměrem podtlak v sání ani se nehnul,hubou na ním vysaješ-0,8bar

Nasadil sem ho na tu hadičku kterou se zavzdušnují ventilky podtlakové regulace a dal mu čočku.No a kdiš ho nasadíš na ůsta tak vicucneš -0,8bar to jenom že je jemnej. Prostě v sacím traktu je podtlak 00nic

Pokud jsi si nevšiml podtlak na naftě nejni nikdy....nemá totiž škrtící klapku jako benzín myslím že se nemělo smysl o tom zmiňovat....

já bych šel do papíráku. já jsem měl ten starej už dost zajetelenej, tak jsem tam dal novej a čistej a byl to rozdíl jako sviňa a stojí to pár korun, narozdíl od nějakýho votuzing kitu za pár tisícovek....jak říkaj hoši, kup radši kvalitní olej

Právě pokud by origo filtr kladl větší odpor proti šiše tak by to mělo být měřitelní.
A podtlak mezi turbem a filtrem je na některích motorech je podtlakoví čidlo zanesení fíltru.
Ale od začátku sem chtěl říct že je zanedbatelní právě

Škrtící klapka je mezi svodama a filtrem ten pottlak je stejně troch jinde

Tomas.cz píše:Hoši radši tam dejte kvalitní olej místo těhle zbytečností

Přesně tak já mam vložku orginál a nestěžuju si,měním ji co 10tis km a pohoda