Kolik Vám vydržel dvouhmotový setrvačník?

foot · Příspěvek od **foot** » 23 úno 2009, 09:59

Rád bych formou malé ankety udělal průzkum kolik nám vydrží dvouhmotový setrvačník? Mě vydržel 119000km na VW Passat 2,0TDi. Jezdím spíš klidnější jízdou, ale hodně po městě a mimo město.

Už prosím nepište, že to záleží na způsobu jízdy, výkonu motoru atd... Stačí jen suchá fakta. Děkuji

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 23 úno 2009, 10:40

Jenže ono to opravdu záleží na způsobu jízdy, na ničem jiném. Jinak dvouhmotový setrvačník musí vydržet celou životnost auta. Na bývalé služební Octavii s motorem TDi jsem měl přes půl milionu a byl v pořádku.

Dvouhmotovému setrvačníku nejvíc vadí přetěžování v nízkých otáčkách motoru.

DRJan · Příspěvek od **DRJan** » 23 úno 2009, 11:12

255 000km potom som ho ja dorazil. teraz tam mam jednohmotu a je OK

vita · Příspěvek od **vita** » 23 úno 2009, 11:42

200 000 origo soft pak čip +- 300Nm. Teď mám 310 000 a zatím se zdá OK, ale tyhle starý dvouhmoty docela držej a hlavně ikdyž to má sílu od spoda moc ji nevyužívám.

maros261177 · Příspěvek od **maros261177** » 23 úno 2009, 12:02

Marek77 píše:Jenže ono to opravdu záleží na způsobu jízdy, na ničem jiném. Jinak dvouhmotový setrvačník musí vydržet celou životnost auta. Na bývalé služební Octavii s motorem TDi jsem měl přes půl milionu a byl v pořádku.

Dvouhmotovému setrvačníku nejvíc vadí přetěžování v nízkých otáčkách motoru.

Čo znamená to preťažovanie v nízkych otáčkach?

DynDyn · Příspěvek od **DynDyn** » 23 úno 2009, 12:11

preťažovanie v nízkych otáčkach je např to, že akceleruješ např na třetí, ctvrtý, pátý rychlostní stupen např z 1200-1500 ot. motor to sice zvládne díky vysokému kroutícímu momentu, ale hodně trpí nejen dvouhmota, ale i ostatní části motoru...

tyfusxy · Příspěvek od **tyfusxy** » 23 úno 2009, 12:51

seat leon 1.9 TDI 81kW + chip vydrzal 70 000 od nova,teraz hladkam plyn

MirekX · Příspěvek od **MirekX** » 23 úno 2009, 14:02

mám najeto 300 tis, 200 tis origo 310 Nm, 100 tis po úpravě a zatím spojka origo a OK

peca · Příspěvek od **peca** » 23 úno 2009, 14:29

mě 180 tis ,ještě s nim jezdim ,ale trhá mi to žíly ..ovšem atd sada je nachystana v regale ...

misoVW · Příspěvek od **misoVW** » 23 úno 2009, 14:32

Otcov Passat AFN, asi 300tis.km, chip a zotrvak origo a ziadny problem.

pasa · Příspěvek od **pasa** » 23 úno 2009, 14:47

175 000 a ještě by něco vydržel a le vyměnil jsem ho radši i s motorem.ta vůle už byla přez 2 zuby.

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 23 úno 2009, 15:00

DynDyn píše:preťažovanie v nízkych otáčkach je např to, že akceleruješ např na třetí, ctvrtý, pátý rychlostní stupen např z 1200-1500 ot. motor to sice zvládne díky vysokému kroutícímu momentu, ale hodně trpí nejen dvouhmota, ale i ostatní části motoru...

Přesně tak. Spousta lidí si naprosto nesmyslně myslí, že čím jsou nižší otáčky motoru, tím je nižší spotřeba, a proto po městě jezdí na velmi nízké otáčky (viděl jsem mnoho lidí, co po městě padesátkou jezdí na pětku, kdy motor má otáčky jen velmi málo nad volnoběhem!!!). Vyjedou za město a potřebují zrychlit. Jenže podřadit o dva stupně (do otáček kolem 2000 rpm) jsou líní, prostě jen přidají plyn a "won to ten dýzl přece zvládne". Jo, "dýzl to zvládne", ale ostatní části hnacího agregátu, především právě spojka a převodovka, už to nezvládnou. Jednou ano, desetkrát taky, možná i stokrát, ale určitě ne v případě, že tak jezdíš neustále.

Mně motor nesmí na čtyřku a pětku pod 2000 otáček, pouze výjimečně pustím čtyřku na 1800 rpm, ale pouze po rovině a při potřebě zrychlit přidám plyn velmi jemně. Ostřejšího zrychlení využívám až nad 2500 rpm (tam už se můžeš stavět na hlavu a dvouhmotě se nestane nic).

Rybízek · Příspěvek od **Rybízek** » 23 úno 2009, 15:22

Leon ARL 110 KW origo stav 147 tkm dostával ale co proto

macoo21 · Příspěvek od **macoo21** » 23 úno 2009, 16:38

mne origo vydrzal 150000, dal som novy a ten uz po 30000 klepe ale dostaval riadne na .....

, skusim ho vyreklamovat a potom uz asi pojde jednohmota

marquee · Příspěvek od **marquee** » 23 úno 2009, 18:09

Třeba na Fordech Transit rv.2000 se dvouhmoty měnili plošně jako servisní zásah za jednohmoty protože to nevydrželo někdy ani do první servisní prohlídky.