DP forum

Prosím o radu. Jak jednoduše identifikovat možnou závadu. Najeto má 40k. Trubka od turba k interkoleru je vevnitř mastná. Motor vypadá suchý.
Díky

To že je trubka mastná, je vcelku normální. Žere olej znamená co? Kolik oleje na kolik km. Pokud jezdíš dlouhé dálniční jízdy ve vysokých otáčkách, je zvýšená spotřeba oleje v rámci mezí normální, nečím to turbo namazat musíš

Mrkni se na spony a priruby k sani.Ten olej se proste do sani dostava,jenze je tam odlucovac pres ktery se opet vraci zpet.Nicmene pokud mas nekde netesnot olej proste utika.Ted jsem tohle resil na BMW,po vymene egr se zacal ztracet olej asi litr na 1000km,stacilo vymenit sponu a vse je v poradku,cela hadice od IC byla zasrana olejem a neslo to videt,jen zespodu.

No začlo to tak poslední měsíc, jezdí se krátké trasy, do 30 km, je to litr na cca tisíc. Předtím byl klid. Nezdá se, že by dramaticky poklesl výkon. Co jsem si však všiml, že tenká trubka vedoucí od sání za filtrem na víko motoru je obalená olejovým sajrantem. Jinak je vše čisté, krom trubek k IC. Jet s tím ke zlodějům v mercedesu se mi nechce, serviceman se mi včera vyflákal na motorce, tak se snažím pozbírat informace....

No tak to povolila spona,ono je to pod velkym tlakem a tak to vzlina a tece.Od oleje bys nemel mit vubec nic.

podívám se na to pořádně, ale asi to bude spíše prasklé, tam spony tuším nejsou, vypadá to nalisované.. nejšpinavější to je u takového senzoru. Akorát nevím, jestli se bavíme o stejné trubce. je to nasazená na sání za filtrem a končí na takovém bakelitovém víčku kousek od víčka na plnění oleje. asi palec tlustá. tam snad ani olej nepatří nebo jo? když, tak to vyfotím.

Omlouvám se odmlku, byl jsem chorý. Včera jsem sundal hadici mezi tím vrchem motoru a vstupem do IC, o její těsnosti se nedalo mluvit. Kde šla dát objímka je objímka, kde né tak trvale elastický tmel. Uvidíme, co to udělá s olejem.