Start a volnoběh Xantia HDI 80Kw

PavelTDi · Příspěvek od **PavelTDi** » 16 pro 2009, 07:58

Ahoj , při startu musím docela dlouho točit startérem , aby motor chytil. Pak z výfuku vyletí trocha nespálené nafty. Žhaviče sem ještě neměnil. Mohl by být probléj ještě někde jinde než ve žhavičích?
A taky mám docela nízký volnoběžný otáčky ( cca 750 ot/min ) a navíc jsou pořát stejný. Mám za to , že by při studeným motoru měly být vyšší . Prostě se to chová jako TD motor , kde nefunguje termostatickej přidavač. Dají se volnoběžný otáčky zvýšit na potenciometru u motoru ( mezi hlavou a vzduchovým filtrem ) ? Díky

.

Pavlucha · Příspěvek od **Pavlucha** » 16 pro 2009, 15:14

to je laborování,diagnostika by řekla víc,
ale ty otáčky mívá na svědomí DRV ventil,ty otáčky mám při studeným i teplým motoru prakticky stejný,minimální rozdíl
tím potenciometrem si myslel tohle? viz. foto Obrázek

PavelTDi · Příspěvek od **PavelTDi** » 16 pro 2009, 19:09

Ahoj ,díky za reakci

. Tím potenciometrem sem myslel to , co je zakroužkovaný na fotce. Kde je ten DRV ventil a jak vypadá? Na diagnostiku se chystám po vánocích . . . Kontrolka motoru sice nesvítí , ale mám podezření , že je nějak ošulená ( v druhé poloze klíčku nezhasne ). Zhasne až po startu.

JiRaY · Příspěvek od **JiRaY** » 16 pro 2009, 19:56

JJ,je to tak,HDi má prakticky pořád stejné otáčky.

Co myslíš tím dlouho točí?Jako že se to třeba 7x převalí,než chytne?
Je to vcelku normální,dělá to jakýsi vadný regulátor paliva,věcička asi za 4 tisíce,neřešíme to,po ránu to 7x otočí,a chytne,takže zatím jezdíme,až se to zhorší natolik,že půjde jen s problémy nastartovat,tak ho vyměníme,na nic jiného než na start by to mít vliv nemělo.

Na ten poťák vůbec nešahej,naopak,zkontroluj si ho,jestli má lanko malou vůli-lanko musí při puštěném pedálu mít nepatrnou vůli,nesmí být našponované,jakmile by bylo,ŘJ by to brala jako že šlapeš na plyn,a žralo by to jak tank.

bubocbr · Příspěvek od **bubocbr** » 16 pro 2009, 20:33

Ten zly start ti mozu sposobovat aj zle vstrekovace daj si to niekomu skontrolovat bude sa ti to iba zhorsovat az ta to raz prekvapi ked to budes najmenaj potrebovat

PavelTDi · Příspěvek od **PavelTDi** » 16 pro 2009, 20:49

Přesně tak , startér točí dost dlouho , než motor chytne. HDI znám jenom ze služebního Jumpera , ale tam je 2.2HDI a ten otáčky volnoběhu mění. Startuje taky dýl , než motor s rotačkou , ale Xantia točí snad dvakrát tak dlouho. A navíc ta nespálená nafta z výfuku , proto mám podezření i na žhaviče.
A taky vstřikovače asi nebudou v nejlepší kondici , poslechově to není ono . Je slyšet lehký klepání na volnoběh a při akceleraci. Nemáte někdo tip , kde dělají repase vstřikovačů za rozumnej peníz a ve slušné kvalitě?

mirdasR32 · Příspěvek od **mirdasR32** » 16 pro 2009, 20:55

Chce to načíst jakej je tlak na vysokotlaký rampě při startování. Můžou pouštět vstřikovače do přepadů a trvá to dýl než se to natlakuje. I regulátor tlaku na to má vliv. Žhavky a žhavení samotný je nejjednodušší zkontrolovat přes zkoušečku. Ostatní přes diag

bubocbr · Příspěvek od **bubocbr** » 16 pro 2009, 20:56

Ked je palivovy system v poriadku tak to chyta na drc Vstrekovace si daj skontrolovat niekde v tvojom okloli kto ti napoji skumavky na prepady aby ti aspon povedal ci mas zle vstrekovace popripade ktory a ten vymenis alebo das zrepasovat

Pavlucha · Příspěvek od **Pavlucha** » 17 pro 2009, 23:19

PavelTDi píše:Ahoj ,díky za reakci . Tím potenciometrem sem myslel to , co je zakroužkovaný na fotce. Kde je ten DRV ventil a jak vypadá? Na diagnostiku se chystám po vánocích . . . Kontrolka motoru sice nesvítí , ale mám podezření , že je nějak ošulená ( v druhé poloze klíčku nezhasne ). Zhasne až po startu.

ten ventil je na CR čerpadle,taky mi to točí dlouho,ale vždycky naskočí a kontrolka motoru má zhasnout až po nastartování-to je v pořádku Obrázek

PavelTDi · Příspěvek od **PavelTDi** » 18 pro 2009, 11:18

Díky všem za reakce

. Dneska sem byl na diagnostice. Výsledek: tlak v railu je v pořádku , na prvním a čtvrtým vstřikovači je nulová a kladna korekce ( mají být záporný ) . Jinak mám najeto cca. 200km po aplikaci čistícího aditiva do nafty a subjektivně se starty zlepšily a dneska motor neklepal . . . Takže vyjedu nádrž a pak se uvidí

. Byla mi doporučena firma v Brně , co dělá opravy a repase vstřikovačů s dvouletou zárukou. Takže pokud nepomůže čistidlo v naftě , půjdu tam . . .

PavelTDi · Příspěvek od **PavelTDi** » 27 pro 2009, 21:36

Ještě vytáhnu toto vlákno z bažiny zapomění . . .
Aktuálně mám najeto něco přes 600km s čistidlem v naftě. Mezi tím sem prostříkl kontaktolem kostření na podběhu za baterkou. Zakopanej pes byl v tom kostření. Od té doby jsou starty naprosto v pohodě a hlavně motor jede podstatně líp a tahá pěkně odspodu

. A taky úplně vymizely klapavý zvuky , ale to má asi na svědomí to čistící aditivum .

Pavlucha · Příspěvek od **Pavlucha** » 27 pro 2009, 22:31

no vida,taky se mrknu na tu kostru,mě to trochu klepe okolo 2000 ot. pak přestane,ale to jsou spíš hydroštely nebo vstřiky

PavelTDi · Příspěvek od **PavelTDi** » 16 led 2010, 10:31

A ještě další věc , ani jeden žhavič nežhavil . . . Už tam mám nový

.