DP forum

Ahoj poradil by mi nekdo jak otocit GT 2052V do FABIE RS, nejaky popis co vsechno se stim dela ? Nebo lepsi, kdo mi to otoci ? diky za info.

a jak to chceš otáčet doleva nebo doprava?

U turba GT2052V je situacia komplikovanejsia. Su tam totiz nesymetricky osadene aretacne koliky a jeden je este ktomu privareny napevno. Takze odrezat kolik a prevrtat diery na novo podla pozadovanej polohy. Takisto treba prisposobit uchytenie actuatora. Vtomto smere je urcite vdacnejsie turbo VNT20 (z motora AFB) pretoze sa da bez problemov otacat po 120 stupnoch.

bylo by foto těch nesymetricku rozmístěných aretačních kolíků???

tady na té fotce není moc vidět nesymetricky rozmístěné kolíky

sem našel na audi klubu totok, ale možná to jen zkresluje natočení

up

chtěl bych foto nesymetricky uložených kolíů

Na druhé fotce,je to krásně vidět , víš naco se máš dívat

právě, že nevím na co se mám dívat
rozteč těch děr se mě zdá stejná

Milo75 píše:právě, že nevím na co se mám dívat
rozteč těch děr se mě zdá stejná

Jdu změřit osové vzdálenosti kolíků , ja.

Tak na mojim statoru 2052 je to simetrycky ,jak kolíky tak šroubky, ale tak to někdy bejvá , je na prodej


http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.p ... light=2052

Vykašli se na kolíky . . . Převrtej díry ( + závity ) pro ty tři imbusáky , co drží těleso statorových lopatek ve skříni turbíny . Takto to jde otočit téměř libovolně . . . teda s ohledem na odvod oleje . . .

hojte, umíte někdo zjistit podle štítku jaká je to výkonostní verze turba, jestli je to třeba na 132Kw nebo je to jedno??

a ottáčel už někdo GT2052V??

dle fotky výfukovky je vidět, že nejsou úchyty všechny stejně

nějaké foto z přestavby by tu asi někdo neměl??

osové vychýlení pro přívod/odvod oleje může být max 30°, že??

Na GT2052 nech regulaci přišroubovanou jak je, pootoč rozváděcí kroužek. Pak o stejný úhel je třeby vyvrtat dírku do CH pro zajišťovací kolík - asi 2mm. Ale pozor! I 1mm vedle a už nenastavíš správně regulaci! Uchycení baňky bude třeba lehce upravit.

Tento způsob funguje jen pro určité polohy natočení, kde nedojde ke kolizi ovládací páčky s kladkami rozváděcího kroužku.