rozvody 1,9tdi avb

Tomáš Čermák · Příspěvek od **Tomáš Čermák** » 18 srp 2010, 18:38

prosím nemáte někdo příručku k passatu 1,9 tdi avb 74kW. Potřeboval bych udělat rozvody , ale s PD nemám zkušenosti. Tak nevim jestli se do toho mám pouštět? Jak to de u tohohle motoru?

Huml · Příspěvek od **Huml** » 18 srp 2010, 18:44

de to dobře

Tomáš Čermák · Příspěvek od **Tomáš Čermák** » 18 srp 2010, 18:47

tady stačí co jsem koukal schodit předek a jde to dobře nee? ale nejsou tady nějaký chytáky nebo něco? Musí se něco nastavovat přes VAG jako u rotačky??

Tomas.cz · Příspěvek od **Tomas.cz** » 18 srp 2010, 20:29

Když to neděláš na přípravky tak synchronizace klika/vačka abys to měl v cajku.
Jestli si někdy dělal rotačku tak tohle zvládneš taky

a3anko · Příspěvek od **a3anko** » 19 srp 2010, 22:03

dnes som robil rozvody na 1.9 TDI PD AVF 96kw a musel som povolit tie tri sroby na vacke, aby som nasadil remen... mam doma VAG 908 ci aku to posldnu verziu... ako by som dokazal zosynchronizovat vacku/ kluku ? a na kolko stupnov to treba nastavit ? a ako ? a este ktory kanal treba sledovat... ? vie mi niekto poradit ??

Huml · Příspěvek od **Huml** » 19 srp 2010, 22:23

je to ve FAQ

Pája 19 · Příspěvek od **Pája 19** » 20 srp 2010, 08:28

Huml píše:de to dobře

To je humor todleto.

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 20 srp 2010, 08:31

Rozvody na AVB jsou prakticky stejné, jako rozvody na kterémkoli motoru PD. To odstrojení předku pravda chvíli trvá. Ale dělal jsem rozvody na horších autech (třeba SantaFe 2,0 CRDi - to bych přál každému, nebo Alfa 2,4 V5 JTD - motor ven).

jericho-3 · Příspěvek od **jericho-3** » 21 srp 2010, 07:18

Ono je lahůdka i Renault Espace 2,2 dti...blbci.

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 21 srp 2010, 08:45

Myslím, že nejen moderní auta jsou rozvodové lahůdky. Mně úplně stačil Peugeot 309 s motorem 1,6 SRi 65kW. Tech "kuvef" co lítalo luftem..........

Ale kdyby šlo všechno jako benzinové Punto nebo tříválcový Matiz, neměli bychom u toho žádné vzrůšo, ne?

jericho-3 · Příspěvek od **jericho-3** » 21 srp 2010, 12:59

Tyhle benzínové motory/některá provedení/ co píšeš,mají tu zvláštnost a blbost,že se motor nestaví při výměně rozvodů píst do Hů ,ale písty v rovině..Ten jejich kolík v spodní řemenici,to je vopruz...Proto se stávalo, že někdo vyměnil spodní řemenici z jiného /obdobného motoru/ a již to nenatočil,bylo to špatně....

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 21 srp 2010, 13:18

Neměnit díly z jiného motoru !!!

Tohle se mi naštěstí ještě nestalo, ale souhlasím, že výmysly některých výrobců jsou mnohdy skutečně řádnou pastvou na nervy.

Nezapomenu, když jsem dělal jako nováček ve škodovce, co mi dalo za pojeb nastavit rozvody na šestnáctce Feldě. To jejich značení na klice "2V" a "4V" mě tenkrát dostalo. Pak po nějakém čase (už coby poněkud zdatnější a zběhlejší mechanik) jsem měl možnost pokecat ve Wolfsburgu s chytrými pány od VW a neodpustil jsem si dotaz na tuhle zvrhlost. Bylo mi řečeno, že to značení je připraveno na to, až na ten blok budou dělat čtyřventilovou hlavu

. Tak dobře jsem se dlouho nezasmál (víme, kde vývoj tohoto prehistorického motoru skončil...........).

cernohousmartin · Příspěvek od **cernohousmartin** » 21 srp 2010, 13:27

nedělal jste někdo rozvody na peškovy 605 2.5 TD???Bráchu to brzy čeká a když sem kukal tak tam není skoro žádný místo.

jericho-3 · Příspěvek od **jericho-3** » 21 srp 2010, 15:47

Jasně, je to motor dvouřemenový /obdoba citroenu XM,2,5 td/ s vyvažovacími hřídeli.Je to na kolík v setrváku...,čerpadlo a vačka taky..řemen vyvažováků se zafixuje taky kolíky ..kolo vačky a čerpadla mají seřizovací šrouby...docela porod...

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 21 srp 2010, 16:59

Jo jo, tyhle starší motory od Citronů jsou na rozvody celkem náročné a bez přípravků bych do toho nešel.