DP forum

Nevite nekdo jak nastavit rozvody u Fiesty 1,8D? asi je to preskocilo[/b]

klika pripravek, cerpadlo vrtak 6 nebo 7, vacka pripravek (5MM plochac)
takze potrebujes jen ten trn do bloku nekde na netu je nakres musis hledat.. jinak shod ventyl dekl jestli ma cenu to vubec delat

Jo casto sa na tomto motore stane ze sa zlomi vacka

no to bych tak divoce nevidel... normalne to auto nastartuje a jede malo tahne a docela mlati a ma hroznych otacek a ikdyz jsem je sundal porad jich tam ma hodne tak mam pocit jesltli to neskocilo na cerpadle uz je to rok co to dela...

ten trn jsem nasel koukam ze je jednoduchy ho vyrobit

jo je jednoduchy,, kus sroubu a ubrousit mu kousek zavitu. a navarit nejakou kulatinu aby se za nej lip bralo.. ja ho mam teda od soustruznika protoze se tim docela zabyvam a chtel sem aby to taky vypadalo

no vytocim ho na soustruhu... Vim ze kupa lidi tvrdi ze ten motor byl nepovedenej ale mel jsem mondeo 1,8TD escorta 1,8TD fiestu 1,8D a ty motory se mi nejak zvlast nesypaly na to co jsem jim nakladal fiesta ma najeto 400km mondelo melo 300 a escort netusim ale u me v praci porad tahal tunovou karu

Měl jsi štěstí, ale kupa lidí ne...Ford se musel zbláznit, když místo jednoho krátkého řemínku /1,6D/ vylepšil stávající motor dvěma řemeny s mraky kladek a ještě k tomu přidal soustavu speciálních šroubů ala Ford, které popírají svoji funkci...Kupa lidí by mohla o tom napsat knihu..Ale přesto při průběžné kontrole řemenů a automaticky po povolení zminovaných šroubů a jejich zahození do šrotu /a montáži šroubů s inteligentním původem/, kontrole stability teploty motoru bylo možno s nimi najet velké porce kilometrů...A to, že komprese tyto motory ráda opouštěla je fakt...
A to nemluvím o tom, který študovaný píčus z Harvardu vymyslel upevnění vany pod setrvačníkem motoru..tuhost je krásná věc, ale nesmí zamezit provozování výrobku a duševní a materiální ztrátu majitele i mechanika...

druha vec je ta ze kupa lidi vleze do dieselu z benzinaku a hned mu daj za usi je to starej naftak