Opel Astra H - zatáhne až od 2500 ot/min.

dark.plazma · Příspěvek od **dark.plazma** » 18 bře 2011, 09:03

Zdravim,
mám takový problém. Všiml jsem si, že mám dunivější zvuk výfuku a od té doby aby mi auto fakt zatáhlo musí dosáhnout cca. 2500 ot/min. Do té doby je to takové líné a pak to vystřelí zatáhne a jede jak má. Mám vykuchaný DPF, tlumič výfuku, EGR vyčištěný, těstnost výfukového potrubí taky OK. Mám podezření na ucpání katalyzátoru.

Nebo čim by to mohlo být ?? Budu vděčnej za každý rady :/

Opel Astra H - 1.9CDTI 110 kW (Z19DTH)

jaykay · Příspěvek od **jaykay** » 18 bře 2011, 10:19

hod si to taky do italskych vozu, mam pocit, ze se jedna o motor Fiat JTD

jericho-3 · Příspěvek od **jericho-3** » 18 bře 2011, 11:57

Jde o to, zda vyčištění EGR pomohlo, jestli není vadný...

jaykay · Příspěvek od **jaykay** » 18 bře 2011, 12:14

tak tak, pokud odesel moturek nebo snimac polohy, tak muzes cistit jak chces

dist01 · Příspěvek od **dist01** » 18 bře 2011, 17:06

nebo výřivé klapky v sání

baloo2009 · Příspěvek od **baloo2009** » 18 bře 2011, 20:19

Vrelo odporučam vymenu EGR. Malysme podobny prípad, zdalo sa že EGR funguje, ale takisto tahalo len od 2500 ot. Po vymene vsetko ok. Len nám tam ostal problén s DPF. Ale to nemá vpliv na tah.

dark.plazma · Příspěvek od **dark.plazma** » 18 bře 2011, 20:56

dist01 píše:nebo výřivé klapky v sání

to má vliv na tah ? že to jede až od 2.5 ?

pett · Příspěvek od **pett** » 18 bře 2011, 21:44

Co takhle udělat nějakou diagnostiku naměřit za jízdy hodnoty atd.. než tu hádat možné příčiny

,nejen EGR může způsobit ztrátu výkonu a je škoda času trefovat se naslepo

dark.plazma · Příspěvek od **dark.plazma** » 19 bře 2011, 20:26

Výkonově auto jede furt stejně dobře, jen ten zátah přijde až tak od 2.5, dřív to zatáhlo dříve. Upad výkonu neni, jen prostě je tam velká prodleva toho, než to auto vystřelí. Takhle bych to popsal

dark.plazma · Příspěvek od **dark.plazma** » 22 bře 2011, 09:04

EGR vyčištěn, klapka sání, kanálky vyčištěný. Ten selenoid se mi nepodařilo vyklepnout, ale normálně jezdí krásně bez jakýhokoliv zadrhávání. Dost mě zarazilo, že při oddělení toho spínače od té druhé části byl vnitřek uplně čistý, po sazi ani stopa :X. Sání jako takový bylo zasraný dost. Takže výsledek je, že auto je daleko živější, ale stále auto pořádně ožívá až u těch 2500 ot/min.

Dneska si pučim tátovo egr a zkusim to project. Naštěstí má stejnej motor a pokud se to nezmění, tak už mě pak fakt napadá jen ten ucpanej katalyzátor, což by vysvětlovalo i dunivější zvuk výfuku, kterej přišel s tím "línějším" nástupem akcelerace.

baloo2009 · Příspěvek od **baloo2009** » 23 bře 2011, 12:13

VYMENIŤ EGR::::::::::
TO ISTÉ SME ABSOLVOVALI V ROBOTE. PO VYMENE EGR VŠETKO V PORIADKU.

arlie · Příspěvek od **arlie** » 21 bře 2017, 12:45

Ahoj,
mám asi podobný problém. Auto tahá až po cca 2200otáčkách, pak je cítit, že turbo udělá správný tlak a vystřelí to.
Mám tam nové sání a EGR jsem čistil, ale zdál se mi, že propouští.
Posílám live data.
http://leteckaposta.cz/686282537

Moc díky.

denny · Příspěvek od **denny** » 21 bře 2017, 12:50

Zaslep EGR na zkoušku,rozsvítí se ti sice po krátké době kontrolka,ale na zkoušku to nevadí.Pokud ti turbo začne brát cca 1700 ot,tak je stopro KO EGR.Čištění moc nepomáhá \tak 1x z 10 pokusů\,dej novej kvalitní a jedeš.

arlie · Příspěvek od **arlie** » 21 bře 2017, 13:18

denny píše:Zaslep EGR na zkoušku,rozsvítí se ti sice po krátké době kontrolka,ale na zkoušku to nevadí.Pokud ti turbo začne brát cca 1700 ot,tak je stopro KO EGR.Čištění moc nepomáhá \tak 1x z 10 pokusů\,dej novej kvalitní a jedeš.

Ok, vyzkouším. Ono moc na výběr z EGRů není. Jedině asi Pierburg, ten bude i prvovýroba ne?
Mám tam jen tu origo záslepku s dírami.

arlie · Příspěvek od **arlie** » 25 bře 2017, 10:32

Tak jsem zaslepil egr hned na přívodu spalin a je to lepší, zabere to pocitově dříve. Sice to není dle představ, ale už se to i rozjede.
Dík, Denny.