DP forum

Takisto merane u panka BH motor...(vdaka)

len pre info asi najsilnejsi baworak trojliter na svete s jednym turbom...338 hp a 830 Nm...panko BH motor mi povedal ze ten krutak je skutocny...

střecha jak lomnický štít

K cemu to je, kdyz to stejne neprenese na silnici

jjp píše:K cemu to je, kdyz to stejne neprenese na silnici

to bys se divil...auto vyhrava kopce,slalomy aj sprinty ...

To ja nerikam,mam na aute pres 600Nm a vim, co to dela

nechápu, proč tak zkušený ladič jako donuzo tam má takový přefuk na spodku a proč má nejvyšší výkon v 3500ot. a pak šílený propad věřim že to pocitově pojede brutálně, na silnici se to bude chovat asi trochu jinak než na grafu, ale proč neudělal nějaký korekce, aby ta křivka byla trochu vyhlazená?

Že by to donuzo neuměl?
Hlavně je moc nekritizuj, protože budeš arogantní a namyšlený, jako já

@Indi: aby si nepovedal ze nie som objektivny - ten priebeh nie je pekny, je to prestrelene zospodu, regulacia nestiha, takisto navrchu - prepad v 3800 ot. Kazdopadne treba to kvitovat ako absolutny vysledok, 340 koni na 200 konovom motore asi nikdy s tymto turbom lepsie vyzerat nebude........ ak to niekto dokaze urobit lepsie, moze toto zotriet pod ciernu zem, ja si to nedovolim

CHF tohle dela na 1.9TDI a pan Vojacek ma i docela fajn prubehy, takze na 3L a jeste CR motoru kterej ma kurevsky lepsi potencial v otackach je tohle docela zvlastni pohled na prubeh a nejlepsi na SVETE... Ten prefuk je brutalni,, asi vysoke EMP a pak nasleduje odfouknuti.
S tim nejlepsim na svete si delas srandu ze?????? Jako sprintovaci auto se mi tohle nezda, pada moc brzo vykon, kdyz si vemu, ze obcas musim motor pretocit na 5000 otacek hmmm. Nevyjadroval bych se, kazdej mame jinej pohled na dobre odvedenou praci, ale rozesmalo me to NEJLEPSI NA SVETE, to je trochu prestrelene...

hlavne se nerozciluj, je to jen muj nazor a pohled..

Otazka zni, jak dlouho si to ten motor necha libit.

cupra píše:len pre info asi najsilnejsi baworak trojliter na svete s jednym turbom...338 hp a 830 Nm...panko BH motor mi povedal ze ten krutak je skutocny...

1) pokud by mel clovek dostatecne dimenzovane trysky, pak bych nevidel problem v tom, dat tam nejake vetsi turbo (od boku strelim HX35/40) ... kroutici moment by byl sice dele, nicmene by se drzel dele nezli jen par ?desitek? otacek a vykon by byl logicky take vyssi
... jenze ja bych se touto cestou rozhodne neubiral, protoze bych tam dal samozrejme twina, pricemz v tomto pripade sekvenci velke->male ... kdyz "umi" ovladat (coz graf zcela popira) blow-off ventil, nemel by mit problem ovladat i jine regulacni prvky (chapejme klapky)

2) ten kroutak je dost mozna skutecny, nicmene jak dlouho vidime vsichni ... vzpominam si na slova Alese Skutchana (ti, kteri ctou me prispevky peclive prominou), kdy se pred 8+ lety smal, jak ma kazdy udajnych 200 koni a pritom si je on pojizdi se 180 s tim, ze poukazoval na to, ze vyhrava prubeh, nikoliv maximalni hodnota

Jayson píše:nechápu, proč tak zkušený ladič jako donuzo tam má takový přefuk na spodku a proč má nejvyšší výkon v 3500ot. a pak šílený propad věřim že to pocitově pojede brutálně, na silnici se to bude chovat asi trochu jinak než na grafu, ale proč neudělal nějaký korekce, aby ta křivka byla trochu vyhlazená?

odpoved bych osobne hledal v terminu "blow-off ventil" ... je na tomto voze stale pritomen?

Indi píše:Že by to donuzo neuměl?
Hlavně je moc nekritizuj, protože budeš arogantní a namyšlený, jako já

Pridavam se k Tvemu nazoru a reakce predpokladam ( http://vodpod.com/watch/1859739-joe-car ... key-looker )

a stale zasrany zadok od dymu. fuj

..

Vsak je cierne.... heh. Ty sa mas ked mas fap.... trtolin