Klima

TDIPOWER · Příspěvek od **TDIPOWER** » 07 bře 2006, 12:57

Zdar chlapi, máte někdo zkušenosti s vypouštěním média z klimatitace? Trochu mi to fučí od vysoušeče (zespod) a když je to složené, tak se na to nejde dostat. Dokud to mám rozebrané, potřeboval bych to vypustit, vyměnit o-kroužek, složit a pak si to jen zajet nechat naplnit. Mám trochu strach. V příručce píšou že je to pěkné svinstvo. Stojím v garáži a nepojízdný. Můžu to tam nějak vypustit? Dík

mira · Příspěvek od **mira** » 07 bře 2006, 13:08

sice dostanu od ekologogu, ale moje rada zni:
vypust to, moc nekoukej a bez pryc. alespon na hodinu.

Pepe Karita · Příspěvek od **Pepe Karita** » 07 bře 2006, 14:31

nebo jako se to stalo mně odešel my vjetrák přehřálo se to a odpustilo se to samo ,pro mně ale smůla.

daniel.987 · Příspěvek od **daniel.987** » 07 bře 2006, 15:19

U nás to zajišťuje opravář ledniček, odsaje a potom zase doplní.Množství by mělo být na štítku. Chlaďař ti to může i zkušebně natlakovat. Hodinky a flašku si přiveze, takže to provede u tebe. Cena bez přidání média okolo 500kč.

TDIPOWER · Příspěvek od **TDIPOWER** » 07 bře 2006, 16:06

Je to fakt to samé médium jako v ledničce?

daniel.987 · Příspěvek od **daniel.987** » 07 bře 2006, 16:32

Někdo říká že jo, značkový servis tvrdí že origo má nějaký speciální přísady pro mazání kompresoru. Něco na tom asi bude. Já osobně používám ledničkový a zatím bez problému.

Pepe Karita · Příspěvek od **Pepe Karita** » 07 bře 2006, 16:42

Mediem chlazení je ekologicky nezávadný chladící prostředek R134a,který je plněn do klimatizací všech automobilů koncernu VW

Kornout · Příspěvek od **Kornout** » 07 bře 2006, 20:08

Tak, tak jak píše Pepe K. médium je R134, mmj máte to všichni napsané na tom štítku v mt. prostoru, je tam i množství té náplně.
Pokud si někdo není jist těsností, doporučuju nechat dát indigační barvivo.
Krásně ti ukáže místo ůniku. Akorát pak když to třeba rozebíráš, tak je to vše barevný jako od zvírazňovče.

Jinak já to vždy vypustím, zapnu v dílně ventilátor, otevřu vrata a je to. Už v tom není freon jako dřív.

serviceMan · Příspěvek od **serviceMan** » 07 bře 2006, 20:35

Jj, taky tomu pustím žilou a du na cigáro

, je to nezávadný a stejně použitý médium se snad musí recyklovat, nebo co, než se dá zpět. Ale co je na tom pravdy...

Kornout · Příspěvek od **Kornout** » 07 bře 2006, 22:00

Tak to reciklování mě moc neva, stejně se to nedá chytit do plechovky jako olej

.

mira · Příspěvek od **mira** » 08 bře 2006, 08:25

doporucuju to plnit mediem do lednicek a nepridavat olej. nejlepsi cesta jak oddelat kompresor.

DIAGNOSTIK · Příspěvek od **DIAGNOSTIK** » 08 bře 2006, 17:27

Kdo maže,ten jede,na to tam je odlučovač oleje,aby neběhal zbytečně v systému.Když bude na sucho,pak se nediv,že se Ti pomalinku bude ztrácet 134.

MirekX · Příspěvek od **MirekX** » 08 bře 2006, 19:02

V systému je R134 chladivo a pak určité množství maziva (taky na štítku nebo podle velikosti systému se dá odhadnout). Každý chlaďař vždy při plnění systému trochu maziva (oleje) přidá. Maže to jednak kompresor a taky expanzní ventil. Trochu pozor, pokud je systém delší dobu bez tlaku, tak se tam může dostat vlhkost a pak by se měl vyměnit ten filtr (dehydrátor, odlučovač vlhkosti....) Ledničkáři mají podle mě úplně stejné chladivo i olej jako servis VW, jen za cenu trochu normální

Kornout · Příspěvek od **Kornout** » 08 bře 2006, 19:29

To chladivo je stejné jako do normálních ledniček. průmyslové systémy maj už jiné, ale toto každej pořádnej chlaďař ví.
PS: k úniku R134 nedochází, pokud není trhlina či netěsnost v systému. Uniká pouze jedna složka toho média a to vždy! Nelze tomu nijak zabránit, ta složka je velice těkavá a běžně prostupuje stěnami hadic, běžný roční úbytek je cca 15-20%. Proto se stává, že v systému tlak je ale chladí to velice málo, to je právě způsobeno ztrátou té složky, je to totiž jedna z hlavních složek, která má hlavní podíl an účinosti chlazení. Toto jsou info. od jednoho známého, mmj. velice dobrého opraváře ledniček a klimatizací.

Matrix · Příspěvek od **Matrix** » 10 bře 2006, 20:50

mira píše:doporucuju to plnit mediem do lednicek a nepridavat olej. nejlepsi cesta jak oddelat kompresor.

V servisní knize je psáno toto:

"Speciální olej chladicího prostředku, nutný pro mazání stěn válců kompresoru (Poly-alkylen-glykolový olej), je v nepatrném zastoupení obsažen v oběhu chladicího prostředku a mísí se s chladicím prostředkem R 134a.

Vlastnosti oleje chladicího prostředku:

K zajištění mazání kompresoru, koluje v oběhu chladicího prostředku olej
se zvláštními vlastnostmi. Jeho nejdůležitějšími vlastnostmi jsou velká rozpouštěcí schopnost v chladicím prostředku, dobré mazací vlastnosti. Je prostý kyselin a vlhkosti. Polyalkylenglykolové oleje (PAG-oleje), vhodné k chladicímu prostředku R 134a jsou silně hygroskopické (pohlcují vodu) a nemísitelné s jinými oleji. Aby se zabránilo vnikání vlhkosti, je nutno načatou nádobu neprodleně uzavřít. Olej chladicího prostředku účinkem vlhkosti a kyselin rychle stárne, tmavne, houstne a stává se agresivním vůči kovům.

Množství náplní:

Oběh chladicího prostředku:
750+50g chladicího prostředku R 134a

Upozornění:
Při plnění oběhu chladicího prostředku je třeba plnit vždy až k horní hranici tolerance (chladicí prostředek zůstává v plnicích hadicích).

Olej chladicího prostředku
Pro komresory fy. Sanden nebo Zexel: 135±15 cm3 PAG-oleje
(obj. číslo G 052 154 A2).

Rozdělení oleje:
V oběhu chladicího prostředku se olej, který byl před prvním zapnutím klimatizačního zařízení v jímce oleje kompresoru, rozdělí takto:
kompresor ca. 50 %
kondenzátor ca. 10 %
sací hadice ca. 10 %
tlaková hadice -
výparník ca. 20 %
nádobka na kapalinu ca. 10 %"