dozhavovanie

[67gtman]

takmer vsetky diesle dozhavuju aj 0.5-3 minuty po starte. oplati sa s tym spekulovat a manualne to vypinat, najma ak je motor teply kedy dozhavuje aj minutu? najma ci to zvysi zivotnost zhavicov. skumali ste to niekto?

[Marek_A4]

Prečo to riešiš..? 40€ za žhaviče cca raz za dva roky je veľa..?

[Marek77]

Proč "raz za dva roky"? Copak motory s přímým vstřikováním mají výměnný interval na svíčky???

Já mám na motoru 300 tisíc km a jedna svíčka je stále originál z fabriky. Jakmile začátkem zimy zjistím, že motor zastudena chytá na tři válce, proměřím svíčky a vadnou vyhodím. Nevidím důvod, proč měnit žhaviče preventivně.


Dožhavení rozhodně nevypínat!!! I teplý motor potřebuje chvilku po startu dožhavovat, jinak má vysokou kouřivost. Taky jsem s tím před léty špekuloval a vypojil lištu svíček úplně. Motor chytá (proč by ne, když je nad nulou), ale po startu má traktorový chod a hulí jak dýmovnice. A to studený i teplý. Jediné, kdy není třeba dožhavení, je okamžik, kdy po vypnutí teplého motoru ihned nastartuješ. To je vše ještě horké a kouř se neprojeví.

[supermuf0090]

u tveho motoru je to fuk elektronika to nepozna u novych tdi je treba dat vsechny svicky nove a stejne

Proč "raz za dva roky"? Copak motory s přímým vstřikováním mají výměnný interval na svíčky???

Já mám na motoru 300 tisíc km a jedna svíčka je stále originál z fabriky. Jakmile začátkem zimy zjistím, že motor zastudena chytá na tři válce, proměřím svíčky a vadnou vyhodím. Nevidím důvod, proč měnit žhaviče preventivně.


Dožhavení rozhodně nevypínat!!! I teplý motor potřebuje chvilku po startu dožhavovat, jinak má vysokou kouřivost. Taky jsem s tím před léty špekuloval a vypojil lištu svíček úplně. Motor chytá (proč by ne, když je nad nulou), ale po startu má traktorový chod a hulí jak dýmovnice. A to studený i teplý. Jediné, kdy není třeba dožhavení, je okamžik, kdy po vypnutí teplého motoru ihned nastartuješ. To je vše ještě horké a kouř se neprojeví.

[Richi]

Proč "raz za dva roky"? Copak motory s přímým vstřikováním mají výměnný interval na svíčky???

Já mám na motoru 300 tisíc km a jedna svíčka je stále originál z fabriky. Jakmile začátkem zimy zjistím, že motor zastudena chytá na tři válce, proměřím svíčky a vadnou vyhodím. Nevidím důvod, proč měnit žhaviče preventivně.


Dožhavení rozhodně nevypínat!!! I teplý motor potřebuje chvilku po startu dožhavovat, jinak má vysokou kouřivost. Taky jsem s tím před léty špekuloval a vypojil lištu svíček úplně. Motor chytá (proč by ne, když je nad nulou), ale po startu má traktorový chod a hulí jak dýmovnice. A to studený i teplý. Jediné, kdy není třeba dožhavení, je okamžik, kdy po vypnutí teplého motoru ihned nastartuješ. To je vše ještě horké a kouř se neprojeví.

Letos v těch mrazech mi to už trochu hůř chytalo, tak jsem zajel do servisu a byla dobrá jediná.

[supermuf0090]

taky jsem horsi starty zaregistroval az kdyz byly 3 zhavice spatny

Proč "raz za dva roky"? Copak motory s přímým vstřikováním mají výměnný interval na svíčky???

Já mám na motoru 300 tisíc km a jedna svíčka je stále originál z fabriky. Jakmile začátkem zimy zjistím, že motor zastudena chytá na tři válce, proměřím svíčky a vadnou vyhodím. Nevidím důvod, proč měnit žhaviče preventivně.


Dožhavení rozhodně nevypínat!!! I teplý motor potřebuje chvilku po startu dožhavovat, jinak má vysokou kouřivost. Taky jsem s tím před léty špekuloval a vypojil lištu svíček úplně. Motor chytá (proč by ne, když je nad nulou), ale po startu má traktorový chod a hulí jak dýmovnice. A to studený i teplý. Jediné, kdy není třeba dožhavení, je okamžik, kdy po vypnutí teplého motoru ihned nastartuješ. To je vše ještě horké a kouř se neprojeví.

Letos v těch mrazech mi to už trochu hůř chytalo, tak jsem zajel do servisu a byla dobrá jediná.

[jini]

Dožhavení rozhodně nevypínat!!! I teplý motor potřebuje chvilku po startu dožhavovat, jinak má vysokou kouřivost. Taky jsem s tím před léty špekuloval a vypojil lištu svíček úplně. Motor chytá (proč by ne, když je nad nulou), ale po startu má traktorový chod a hulí jak dýmovnice. A to studený i teplý. Jediné, kdy není třeba dožhavení, je okamžik, kdy po vypnutí teplého motoru ihned nastartuješ. To je vše ještě horké a kouř se neprojeví.

Dožhavuje mi to cca 15 sec. a nezdá se, že by to nějak kouřilo

[gigidpietro]

Loni jsem měl všechny KO, dali jsem je na baterku napřímo a byly totálně studený. Poznal jsem to až při minus 10, když to chytlo až na druhý pokus, tak mně to i potěšilo, když to chytlo vlastně úplně bez žhavení.

Dožhavovat by to mělo po celou dobu, kdy je navýšen volnoběh, ne?

[romanespana]

Loni jsem měl všechny KO, dali jsem je na baterku napřímo a byly totálně studený. Poznal jsem to až při minus 10, když to chytlo až na druhý pokus, tak mně to i potěšilo, když to chytlo vlastně úplně bez žhavení.

Dožhavovat by to mělo po celou dobu, kdy je navýšen volnoběh, ne?

to je znamka toho, ze mas motor super ok, tlaky a vstriky jak pripraveny pro nasa

[Marek77]

Já mám osobně vyzkoušeno, že ještě kolem nuly to startuje bez žhavení úplně v klidu. I když je lehce minus, tak dejme tomu kolem -5°C, to ještě celkem v klidu chytá bez žhavení. Nato, že žhavení je aktivní u mého motoru již od +10°C, je tam bohatá rezerva - prostě aby to chytalo vždy a v pohodě.

Dožhavovat by to mělo po celou dobu, kdy je navýšen volnoběh, ne?

Téhle hlášce nerozumím - jaký navýšený volnoběh? Já mám volnoběžné otáčky pořád stejné 840 rpm - bez ohledu na teplotu.

[supermuf0090]

nemělo by ti to náhodou žhavit až na +5°C

Já mám osobně vyzkoušeno, že ještě kolem nuly to startuje bez žhavení úplně v klidu. I když je lehce minus, tak dejme tomu kolem -5°C, to ještě celkem v klidu chytá bez žhavení. Nato, že žhavení je aktivní u mého motoru již od +10°C, je tam bohatá rezerva - prostě aby to chytalo vždy a v pohodě.

Dožhavovat by to mělo po celou dobu, kdy je navýšen volnoběh, ne?

Téhle hlášce nerozumím - jaký navýšený volnoběh? Já mám volnoběžné otáčky pořád stejné 840 rpm - bez ohledu na teplotu.

[Marek77]

Pokud vím, tak AFN jsou nastavené na +10°C. A i kdyby ne, je mi to úplně jedno.

[gigidpietro]

Téhle hlášce nerozumím - jaký navýšený volnoběh? Já mám volnoběžné otáčky pořád stejné 840 rpm - bez ohledu na teplotu.

No mám taky AFN a vždy, když je tak kolem 0, tak žhavení ještě jen problikne, ale po startu mám třeba 1000 až 1100 ot. a pak pozvolna klesají, asi tak minutu. Když je -10, tak kontrolka žhavení svítí dejme tomu 5s (auto samozhřejmně ještě žhaví) a po startu otáčky 1200 a zase pozvolna klesají. Jeden mechanik mi právě říkal, že po dobu těch navýšených otáček to jestě dožhavuje.

[gigidpietro]

to je znamka toho, ze mas motor super ok, tlaky a vstriky jak pripraveny pro nasa

No v zimě při -24, chytne na brnk, ale asi tak 2s běží na 3 válce a pak se hned srovná. Škoda jen, že s tím jezdím často krátké trasy, to mu zrovna neprospívá

[Marek77]

Mně tedy otáčky motoru rozhodně nekolísají - po každém startu (bez ohledu na teplotu) jsou stejné - 840 rpm.