DP forum

Peugeot 807 2.2HDi 4HW, svítí kontrolka motoru a brzd, v paměti závad motoru chyba P1138- Tlakový regulační ventil - závada koncového stupně.
Motor má sotva poloviční výkon

Máte někdo tip po čem jít? Ještě v kombinaci s touhle závadou, pokud vypnu klíček, motor nezdechne "normálně" ale ještě chvilku běží.

Díky!

Regulátor tlaku paliva na VT čerpadle alias DRV ventil.

Pročítal jsem net, někdo psal, že může zlobit i snímač tlaku paliva, respektive kabeláž a konektor u něj, že tam zateče olej a pak to takhle zlobí a mimojiné vypisuje tuhle hlášku, ale to se mi nějak nezdá, když je ve výpise přesně tlakový regulační ventil.

Tomas.cz píše:Pročítal jsem net, někdo psal, že může zlobit i snímač tlaku paliva, respektive kabeláž a konektor u něj, že tam zateče olej a pak to takhle zlobí a mimojiné vypisuje tuhle hlášku, ale to se mi nějak nezdá, když je ve výpise přesně tlakový regulační ventil.

A nebežal by motor po vypnutí kľúča.

Pokud je v paměťi tahle závada, tak motor pokud vypnu zapalování běží ještě tak cca 5-7 sekund než zhasne, prostě dýl než by asi měl.

většinou to dělá reg tlaku někdy pomůže jeho pročištění ale je to často jen na chvilku

Zdravím,
pokud motor po vypnutí klíčku ještě běží, je problém ve ventilu DRV, který přestal regulovat. Ventil by měl po vypnutí klíčku otevřít a přebytečné palivo v zásobníku (rail) vypustit do nádrže. Po zapnutí klíčku opět rail uzavře a tím dojde k zaplnění (k tak zvanému natlakování).
DRV ventil má na sobě umístěný mikro filtr, který může být zanesen. Na každý pád nedoporučuji filtr nijak odstraňovat, nebo čistit (velikost děr ve filtru je 25 mikrónů). Může také dojít k zadření vnitřní kotvy DRV. Častý problém při používání nekvalitní nafty. Uvnitř DRV je kotva, která otevírá a zavírá ventil. Pokud se kotva přidře je ventil na vyhození.

Vymena DRV pomoze tak na par tisic km, pokial je zanesený bordelom zo systému, nový pojde hneď za ním....