DP forum

Bosch kotúče už nedávam presne pre tieto problémy cca pred dvoma rokmi boli ešte ok

Mne to tiež sičí keď je auto zohriate a mám pocit že to ide z tesnenia medzi hlavou a saním

Písal som sz

Nevyriesis nič to bude mechatronika v tahu na dq500 sa to deje častejšie

Vyriešiť nízky tlak oleja riadený rj možno

Koľko najazdené od výmeny? Ako vieš že pribrzduju ? Či sú len teplejšie po jazde?

Ja som svojou úpravou už prešiel turbo vymenené výsledok je 212 koní avšak zdá sa mi to málo hľadám alternatívu pre väčšie turbo vie niekto poradiť?

Kamoš má už tretie JCB jazdené a motoricky v poho veci ako čapy a piestnice mth neovplyvní záleží ako to pracovalo . Do lacnej sračky neodporúčam slabý podkop malá sila budeš sa len trápiť
500 mth je tak zabeh

Poloos spodný silentblok a je to vnonku

Nie nieje nové

Cffb turbo nepasuje na cbbb/cbdb je tam rozdiel sám TDIfun písal v príspevku ze maju neskorší nábeh ja si teda nemyslím že je niečo v neporiadku ale kľudne sa nechám vyviesť z omylu

Na bežné jazdenie je to ok reálne to pri 1800 tlačí do sedačky takže ma to netrápi . G6 nieje extra ťažké auto takže dynamika je veľmi slušná . A však čo sledujem novšia generácia motorov dosahuje vyššie hodnoty krútiaceho momentu prečo to tak je si rád nechám vysvetliť

Ten sa odparí

Turbo zo 125kw kód motora cbbb a IC z Audi S3 celohlonik

zaverecne ladenie vzhladom na to ze sa uz s technikou dalej posunut neda s vysledkom som nadmieru spokojny