DP forum

Tak závada odstraněna :P . Ty vstřikovače jsou tak blbě popsaný, že nejde rozeznat, zda je tam napsáno L nebo 1 . Je to taková jakoby jednička s fajfkou dole. Měl jsem za to, že je to L protože jsem tenhle samý znak našel v písmu ROMAN jako velký L. Prostě řídící jednotka si to umí vyhodnotit zda ta...

No jo, ale ten kód pro každý vstřikovač se ukládá do řídící jednotky ne???
Proč mi teda tři jdou uložit normálně a jeden ne?

No právě, že sem to nikdy nedělal... Na netu sem se nikde nic nedozvěděl a tak dělám co se dá.... Je mi jenom divný, proč tři vstřikovače nakódovat jdou a jeden se zaboha nechce uložit. Tohle kódování přeci nemá nic společnýho přímo se vstřikem ne??? Podle mě se to ukládá do paměti řídící jednotky. ...

Tak další poznatek:
ty čísla jsem našel zhora na vstřikovačích.
Na 1. 2. 4. vstřikovači to jde normálně přez diagnostiku přepsat, ale na 3. se to nechce uložit. Co s tím???

Zdravím, mám Punto 1.3JTD. Na palubce bliká kontrolka závady. Diagnostika píše chybu P1301 (identifikace vstřikovače). V parametrech vstřikovače píše nesmyslný kód. viz obr. http://dieselpower.cz/forum/userpix/11243_identifikace_vstikova_1.jpg Je možný, že se z ničeho nic takhle vymaže kód vstřikova...

bobG3: Tenhle motor komunikuje přez VAG a WVTOOL .Mám kabel pro dignostiku a ve VAGU je to bez chyb. Jde načíst jen blok hodnot 000 nic jiného. Je tam deset hodnot ale nevím jestli některá z nich je lamda. Při drobném přidání plynu mi někdy příjde jako by "házel" motor nebo to jelo na 3 vá...

Jedná se o audi 2.0 16V ACE KE-MOTRONIC. Lamda tři dráty (výhřev- signál).

Když teda naměřím multimetrem na volnoběh stálé neměnící se napětí 800mV, tak nefunguje regulace bohatosti směsi, nebo je špatná lamda??? Hodnota se změní až po přidání plynu a když to podržím třeba na 3tis. ot. tak to ukazuje stálých neměnících se 400mV. Jinak studená lamda ukazuje 540mV při zapnut...

Řeším problém s volno. otáčkama a napadlo mě změřit jen tak orientačně dig. voltmetrem lamdu. Napětí na výstupu je na volnoběh cca 800mV a s přidávajícím plynem napětí klesne až skoro k nule. Pustím plyn a opět vyleze na 800mV. Prostě čím jsou menší otáčky, tím je větší napětí. Vím, že by se mělo na...

VAG mi hlásí chybu č. 514 -snímač bodu zážehu G4. Co je to za čidlo??? Je to čidlo klepání nebo Hallovo??? Jde o motor 2.0 16V ACE KE-MOTRONIC.

Tak auto zase jezdí jak má. Je to verze 51kw. Netuším čím to bylo. Nevím jestli tohle turbo má naklápění lopatek, ale říkal sem si, jestli nemůže být nějaký zalehlý. Poklepal sem ho ze všech stran, překontroloval hadice, všechny konektory co jsem našel rozpojil a znovu spojil, baterka byla odpojená ...

Nemůžu ten ERG ventil nikde najít.... Podle mě, by měl být někde u paroží . Co sem koukal, tak výfukový plyny jdou přimo přez turbo do výfuku. A v týtočásti nikde žádný ventil není. Na turbu je jen nějaký ventil ovládaný podtlakem, z kterého vede táhlo (štelovatelný) zpět do turba.

Zdravím všechny....., mám problém s turbem u motoru 1.3JTD. Vždycky turbo spínalo okolo 1700-1800 ot. a teď z ničeho nic začne brát až někde kolem 2900ot. V nizkých otáčkách je auto strašně líný. Nevíte někdo prosím kde bych měl začít hledat??? ERG???? Nějaká hadice podtlaku??? Jsem druhý majitel a ...