DP forum

pokud mas dost odvahy tak jdou.

copak je to takovy prace fouknout na tu desku, eepromku sundat a pak ji tam fouknout zpatky?

a copak tady asi pisu celou dobu.

jenze yeager radsi pise

robo: jak mas osetreny ted adresny bit proti zakmitum a ruseni?

porovnavat bios v kompu a program v RJ auta je pomerne nepresne. zatimco v pc je komprimovany a shadowany v RAM, v ECU program bezi primo z flashky. takze pokud budes menit jenom datove mapy - a ne rozmisteni vlastniho vykonneho kodu, neni problem to zmenit behem jedineho taktu. podivejte se na ridi...

myslim ze tahle rj neni na vyvoj nejvhodnejsi.

minimalne bez simulatoru eprom nebude ten vyvoj nic pohodlneho.....

si nech od cesty. jako se tu prezentuejs ty.

ptam se jestli budes mit dve pameti nebo dve mapy v jedne pameti.

pameti das paralelne, jak adresama, tak vystupem. a pres nejakou logiku s vterinovou casovou konstantou budes prepinat OE tech pameti.

ale to je samozrejme blbost.

staci trocha logiky a procesor neni potreba. lidi myslete!

co prepina? jak ma fyzicky ulozeny program? dve banky v pameti? dve pameti?

a jak to prepina? na to aby zdechnul motor musi utyct sakra moc taktu tech 40 MHz hodin.

vita: dobra rada nad zlato - dej si to udelat. vyjde te to levneji.

nic

a) tvuj dotaz je znacne neurcity. co vlastne chces?
b) holt se budes muset anglicky naucit.

www.google.com


neni zac

tak tolik nestala ani komplet diagnostika a oprava smarta v MB servisu.

tam co jsem videl, tak ty normohodiny byly dost ostry. takze komplet zmereni cele elektriky + rozebrani a slozeni + kodovani klicu + hledani vadnych koster - cca 5000. ale meli to tam 14 dnu

servisy ctyri v republice - pha, brno, olmik a cb

vetsina tech aut jsou (dle mne) pri 150 tkm uz odlitany.

to auto neni staveny na velkej najezd, co jsem videl, odchazi elektrika.

na vw zadna bohuzel neni. to by se tu jinak o ni psalo.

vaha: osm noh na procesor bohate staci.

ty nohy vlastne staci i tri