DP forum

Tak roztažení bez úspěchu, průhledné hadice jsem zatím po dílně nenašel, takže pokračování zas někdy. Těsnění olympiáda tam podle všeho není a být nemá.

slovacek.milos píše:
tak tam dej pár pruhledných hadic co de do tandemu a zpět do nádrže co se v palivu děje jaký je tam bublifuk ???

Provedu a dam vedet vysledek.

Nekdo tu zminoval tesneni u filtru, na co se zamerit u nej?

slovacek.milos: Hadice několikrát kontrolované podle rozkresu v ELSA a porovnávali jsme to i s fotkami BKP z internetu...

passion, roman1648: Tlaky jsou, nějakou vstřikovací dávku to ukazuje. Na start sprej to běží, ale jen na něj.

Už jsme z toho docela zoufalí

Lisováno přípravkem k tomu určeným podle postupu v ELSA, motor v aretaci, po nastavení rozvodů je tečka na tečku. Je tam ještě nějaké úskalí, o kterém nevím?

Ahoj lidi, jdu si pro radu - máme problém s naším Passatem B6, motor BKP. Motor je po "generální" opravě - nová hlava (trubku ke vstřikům jsme měnili, protože byla ta v nové hlavě špatná), nové gufero klikovky se snímacím kroužkem (originál VAG), nové rozvody. Rozvody nastavené na přípravk...

Ano, tam předpokládám příčinu, ale chtěl jsem to napřed proměřit, abych se do toho nepouštěl zbytečně. Každopádně auto zákazník koupil v AAA a zcela evidentně to někdo bral Wapkou i na motor, takže mi asi tak jako tak nezbude než se do toho ponořit. Ach jo...

Jak říkám, ještě jsem se nedostal k proměření CAN low a CAN high. Podle mně dostupných informací by měly tyhle dva mít mezi sebou 120 OHM, ale mají jen 60. To je poslední, co mě napadá. Jinak ano, je to model kterého se to týká stejně jako Fabií (týkalo se aut do rv 2005), takže to prolezu zítra. Já...

Nyní nekomunikuje po připojení ani původní čerpadlo, takže to vidím spíš na problém v kabeláži. Předtím komunikovalo.

Je to Koyo repas by TRW, typ čerpadla je správný (původní TRW má i jinak vedenou hydrauliku), konektory sedí.

Zdravím vás, pánové... Řeším tu problém se servem KOYO na VW Polo 1,2 (AWY) z roku 2002. Původní servo nefungovalo, svítila kontrolka na palubce. Diagnostika ukazovala chybu 00566 (nefunkční servo, trvalá chyba) na servu, na Gateway chyba 01309 - servo - komunikace, přerušovaná chyba, tj. sem tam to...

Tyhle brikule za tepla dělává čidlo vačky. S diagnostikou bych klidně dojel, ale z Prahy bys to měl asi zbytečně drahý. Jaký je to ročník?

Nebo BMWScanner 1.4 (Nastavit EU DRL)

Tak je problém ve větráku, nebo v klimě? Pokud ventilátor, tak to bude odporový ježek ovládající ventilátor na jednotlivé rychlosti. Stojí kolem tisícovky od Meyle, když ho seženeš rozumně.

To spalování oleje může dělat i proseklá (zpuchřelá, v zimě zamrzlá a pak prasklá) membrána odlučovače oleje na odvětrávání klikovky, které potom vede do sání. Spolu s tím tam jsou i hadičky, které taky můžou být prasklé.

Podle typu jednotky. U 530d by tenhle kód chyby měl znamenat korekce na vstřicích mimo výseč.