DP forum

měl jsem na mysli korekce vstřikovaného množství u jednotlivých vstřiků po studeném startu....

odkud ten program spuštíš? ze zástupce na ploše ?

to je nějaké divné - proč někdo přetěsňoval ventildekl... takže vstřiky byly venku - jen pro info - kolik to má namotáno km?
Dle logu to má málo nafty - málo spalin do turba, takže klidně to může být čerpadlem nebo vstřikama(přidřené). Naloguj jak vypadají vstřiky po studeném startu.

hoši, nejdřív musíte identifikovat co za ecu a soft v ovci máte
např:
Bosch 0281010380
038906012CL
sw :354322 (stačí posledních 6 čísel)

pak se můžeme bavit dál...

Schopný úpravce software ecu (lidově se mu říká "tuner" nebo "ladič") je schopen společně s EGR-em vypnout i dávkování AdBlue. Jen ta úprava není zadarmo - ten kdo to umí dobře, ten si to nechá i dobře zaplatit. Ale v konečnem důsledku stejně ušetří majitel auta touto úpravou dal...

musíš programu (Main.exe , nebo zástupcům na ploše)nastavit ve vlastnosti/kompatibilita/spustit tento program jako správce
-(klikneš na program nebo zástupce pravým myšítkem a pak levým na vlastnosti)

Po aféře dieselgate se musel upravit software ecu (řídící jednotky motoru) aby produkoval méně NOx - takže se víc otevřel EGR ventil a jeho zavření se zpomalilo a omezilo na zavření při plné zátěži motoru. To má za důsledek to, že motor při krátkých jízdách po městě (a nízkých rychlostech) je EGR-em...

váha (MAF) váží málo - málo nafty do vstřiku - málo spalin-nízký tlak turba. 1) možnost - vadná váha - zkusit jinou -dobrou váhu 2) možnost - vstřiky KO - ucpané pilinami z čerpadla - to jen tak lhece zjistin nelze-výměna vsřiků a čerpadla+vyčistění palivových cest a nádrže 3)možnost - přicpaný DPF ...

To je normální funkce váhy - váží vzduch a dle toho dávkuje ŘJ naftu. Kyž ji odpojíš - ŘJ nemá údaje a ta dávkuje minimum nafty do vstřiků - auto nehulí. Neřeš MAF (váhu vzduchu) ale sundej EGR s chcípklapkou a vyčisti ho a zkontroluj, jestli nemáš upadlou chcípklapku a jestli ti těsní EGR - častáý ...

Vrať tam zpět vstřikovače BA které tam patří a budeš opět na své spotřebě před opravou. Nebo sežeň někoho, kdo umí opravdu dělat software řídících jednotek ať ti upraví sw ŘJ ze vstřiků BA na AR.
Vstřiky BA a AR nejsou stejné - i když je někdo mylně vydává za vzájemně nahraditelné...

váha má nízké hodnoty, ale nemusí to být nutně proto, že je vadná. a) - může být díra v hadici mezi váhou a turbem b) - může propouštět EGR ventil c) - můžou být totálně přicpané sací parohy od EGR-u d) - může být sešlehaná vačka a hydroštěly d) - může být přicpaný katalyzátor Zvolil bych následujíc...

turbo má zabírat zhruba ve stejných otáčkách nezávisle na rychlostním stupni. Když je motor studený, zabírá turbo o cca 100 až 200 ot později, než na teplém motoru i proto, že na studeném motoru se tolik nešlape na plyn, ale nechá se motor zahřát klidnější jízdou.... Spíš jsou ty otáčky závisle na t...

turbo-repas máš špatně seřízené. I po repasu má zabírat stejně jako originál. Je to bohužel běžná praxe u repasu - nastaví se to od oka, aby zabíralo později a repas déle vydržel. Já jsem po repasu už 80tkm, ale mám tu výhodu, že si umím doladit sw v ECU (mapu ventilu ovládajícího baňku na turbu) ke...

třeba ferona : https://online.ferona.cz/detail/23574/p ... x1000x2000

tahle desítka tě bude stát cca 2550/m2 s DPH - bez dopravy.

Můžu doporučit MS Germany ( MASTER Sport Germany). Po špatných zkušenostech se "značkovými sadami ramen" který nevydržely ani dva roky a 35tkm - (STK dostalo auto na měsíc) jsem vzal tohle: https://www.mroauto.cz/produkt/380243/sada-ramen-audi-a4-a6-vw-passat-b5-skoda-superb-master-sport-m...