DP forum

u dvoukolky ho vyndas uplne v pohode,jen z neho staci vytocit horni snimac teploty a lambda sondu a jde vymotat ven

ted si nejsem stopro jistej,ale mysli si, že se tam dává pojistka 25A. 20A to neudrží

dojed si koupit do citroena 5x 6541K3 a napinuj to.

No tak jestli chceš,aby to jezdilo v pohodě dál, tak podle těhle chyb bych vyměnil EGR, snímač tlaku na rampě a svorkovnici a piny na tenhle snímač. Nechce ti to chytit kvůli té chybě snímače tlaku.

Lexií či Diagboxem deaktivovat a je klid

u tohodle motoru je jen jeden snímač otáček a to v plastu u převodovky. je tam ješte starej indukční snímač. proto to nezobrazuje otáčky při startování. když je bloklej immo, tak píse display chybu,ale starter normálně točí

Origo těsnění mají přesně zde popisovaný problém. At uz 1.3 Mpi nebo 1,4. Nafouknou se a za chvili je po něm. Dáváme místo toho Reinz a je klid.

dej tam co tam ma bejt. to oznaceni castrol odpovida pro použití PSA většiny převodovek

už si to sám psal. EGR. vyhoď štekt z Egru a vyndej a zaslep tu trubku od Egru jak je našroubovaná do plastovýho sání. a pak to zkus

VIN a P-kody

určitě řešit v záruce. motory dostávají nový VT čerpadlo a vstřiky. řeší se to případ od případu. SW je tam samo novej

U těhle motorů odcházeli vysokotlaky čerpadla, tak bych se zaměřil jestli už bylo měněno a tak. Při startování je tlak na rampě jakej?

nakodovat myslis jako jak? konfiguraci, naučení klíčů, spárování s jednotkou motoru nebo přehrání SW? Na klíče a spárování potřebuješ v origo diag PIN. Konfiguraci je nejlépe si opsat před zásahem. Nebo opsat z jiného auta když jí neznáš.elegantní je online konfigurace- Peugeot

Stačí vyndat filtr box a dou ven. Jen určitě je vyndavej když je motor uplně zahřátej. Jestli nejdou ven, tak motor ven a zavolej někoho kdo to vodvrtá a
vytáhne zbytky žhavičů. Nemusí se sundavat hlava

Jen mi trochu unika jak muze nekdo nastavit rozvody a po kontrole je kolo posunuty o 2 mm? Tedy pokud je to delany na pripravky tak jak se ma