DP forum

jestli to taky nemuže dělat regulator bud neorigo a nebo starej. U cdi mb jsem na to měl podezření,sice se to vyřešilo přepadama,ale nacpaly se tam dost bytelny hadičky komplet na zpětku. Ale před tim to pokaždý vylítlo časem..samo,že kvalitní přepady ke vstřikum sou základ.

zkusil bych to potáhnout,jak se tady taky píše,kolikrát po výměně vštřiku to jinak nejde. Nemam to moc rád a nedělam to rád,ale když už se ti několikrát stane,že vytáhneš 2 baterky a celej sprej a nic a pak ti to na laně na pár metrech chytí...naposled bkd v touranu. Když to na chvíli na sprej chyti...

jo pravda,ja si chvili myslel,že ten silnejši měl přes 50kw. Se mi do toho plete 1,4tdi.Mam už v tom hokej,ty 1,2 se snažim už nepotkavat. Ten zvuk,to je jasný,to je vlastnost,mě to moc nevadilo,stačilo na to nemyslet. Ty rozvody sem taky myslel,že měly ty slabý,ale že už se to vychytalo. Já už řeši...

podle těch kw to byl spíš asi jen 6ti ventil,tam se to dělo často a i mnohem dřív.

podle těch kw to byl spíš asi jen 6ti ventil,tam se to dělo často a i mnohem dřív.

ty 3válcový jebky nebyly až tak jízdně špatný,po městě lepší,než 14 16v a i mpi to je jasný,ale 100 let starej motor si to moh dovolit. Na tom měli ještě trochu zapracovat a nemuseli stavět továrnu na ty 3valce. Jednoduchej,nesmrtelnej,bezudržbovej a lehkej motor. Takový zbytečný energie,aby nahradi...

a neměla by se spíš taky ještě ztrácet voda než jen vařit?

to nevím,nemas zaplou klimu? asi jako na koncernu,naky rele nebo i ta jednotka vent.,kontrola tepl cidel pres diag. matně si vzpominam,že se mi kdysi povedlo na klimě odpojit naky cidlo a ten větrak taky běžel..jestli teda klimu mas..zas je dobře,že už ti to jezdi.

jo měl sem to tak a na všech co sem viděl to tak bylo a na sprinterech 903 i 5 valcich taky. neni egr neni vaha jen asi 2 čidla ,tlak a teplota vzd..po startu by se měla regulace zatahnout,myslim,ted jen proč to nedela. no zkus tu vahu odpojit a pojezdit. Asi by měla svitit porucha edc myslim,ale je...

hele,ale pokud neni egr,tak by to nemělo mit ani vahu. Zkus pojezdit s odpojenou,jak sem už psal. Volty ventilu nevim,ale myslel sem jestli fyzicky to turbo fakt ovlada,jestli se regulace hejbe.

těžko říct,spíš bych věřil na zlomej drat nebo blbej kontakt. Vito je na dráty povedený resp na kvalitu. štekr na abs bejvá zoxidovanej třeba..nebo k tý jednotce omrknout. A to jede do 3000tis normalně a nebo ani netáhne? Regulaci na turbu píšeš,ale maká opravdu? To asi taky přes tři nejde,ale to i ...

jo tohle zkus,sundat popř hlavu taky ale nemusi bejt ranec..dal bych jen těsněni a šrouby,do vody nefouka,tak by to mělo stačit. To až teda nepomužou ty gufera a hydra..Hele a to všechno si nechal dělat proto,že to kouří,nebo to začlo až pak?

no nedejcha to z pod vička? taky mi napada gufera na ventilech,vzhledem k maly spotrebě oleje,tak to bude resp muze jen na 1 valci. To je i celkem snadny a levny,a nebo prasklej nakej pistni kroužek popř lehce natavenej píst. To už je horší,na druhou stranu pokud to děláš sám,tak to cenově de. Ještě...

jo taky mi to přišlo jak 4F,ale tu starší podle budiku neznam. No,nemá jen problem,že blbě zaskočí řadička na P? Jen elektonicky,mech.tam P bude.Když to naky kopyto bere moc silou,tak se to česem vymr...á a pak to má vuli. Sloupek asi teda taky,ale to nešel od.volant nebo byl klíč uplně bez reakce,ne?

a máš tam teda motor s egr nebo bez? jesi s,tak odpojit vahu vzduchu zkusit,mělo by to jet normalně,jen se rozsviti chyba asi,ten snimač na brzd pedalu děla taky bordel,ale to svitiva i abs esp. Ještě po prvnim startu tyhle stary mb nešly normalně vytočit přes tři,musel si vyšlapnout spojku nebo rov...